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News 2021
: SRAM Rival AXS
...ebenso wie am Unterlenker ergonomisch zu bedienen.
von
JNL
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Alle Kurbel sind in Achslängen von 160 mm bis 175 mm zu haben
von
JNL
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Als Beläge stehen metallische oder organische Typen zur Wahl.
von
JNL
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Am Umwerfer mit Yaw-Technik schleift die Kette auch bei Schräglauf nicht
von
JNL
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An allen AXS 2-fach Kurbel sorgt der einheitliche Unterschied in der Zähnezahl von 13 für flüssige und schnelle Wechsel
von
JNL
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An allen AXS 2-fach-Kurbel sorgt der einheitliche Unterschied in der Zähnezahl von 13 für flüssige und schnelle Wechsel
von
JNL
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An den Brems-Schalthebeln lassen sich keine Zusatztaster anschließen, um beispielsweise auch am Unterlenker zu schalten
von
JNL
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An der Front war die Verteilung recht ausgeglichen
von
JNL
↑
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An der neuen Rival AXS ist als Konzept schlicht und schwarz konsequent durchgehalten
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JNL
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An der Rückseite der Taster versteckt sich der AXS-Knopf
von
JNL
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An Rädern mit Leitungsführung ins Oberrohr oder in den Steuersatz ermöglicht der Funk ein schön aufgeräumtes Cockpit
von
JNL
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Auch das Hood-Oberteil ist anders geformt als bei Force und Red.
von
JNL
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Auch der Umwerfer wird per Funk angesteuert
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JNL
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Auch die Paceline-Bremsscheiben sind schwerer als bei den anderen Gruppen
von
JNL
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Auch mit der Wide-Übersetzung erreicht man über 50 km/h bei 90 U/min
von
JNL
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Bremsmedium ist SRAM typisch DOT
von
JNL
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Das Gummi ist griffig und angenehm in der Haptik, auch ohne Handschuhe
von
JNL
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Das Klavierlack-ähnliche Finish der Kurbel erwies sich bis dato als überraschend beständig.
von
JNL
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Das neue Rival AXS Schaltwerk steht den teureren Gruppen nur unwesentlich nach
von
JNL
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Das Powermeter sitzt in der Achse, die fest mit dem linken Pedalarm verbunden ist
von
JNL
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