Ein Foto vom ganzen rahmen lohnt sich noch nicht, weil das mein "ewiges Projekt" ist und ich die originale Gabel damals nicht mitlackiert habe. Das lohnt sich erst so richtig, wenn alles komplett ist, inklusive Vorbau "in Wagenfarbe" und am liebsten mit der aktuellen Dura Ace Kurbel, bei der die schwarzen Flächen hellblau lackiert wurden. Ist aber noch in weiter Ferne.
Hast Du mal 'n Foto vom ganzen Rahmen? Ich fürchte, dass wird ein saugeiles Rad, welches mich mal wieder dahinschmachten lässt. Ich stehe total auf babyblau. Im aktuellen KdM (drüben) sind auch zwei sehr Schöne in ähnlicher Farbe zu bewundern (Koga und Superia)
Was aus meinem 6er wird, weiß ich ehrlich gesagt selbst noch nicht so recht. Nach fünf weitgehend serienmäßigen Jahren im sommerlichen Straßenverkehr hat's leider leicht gescheppert und die Pause nutze ich erstmal dafür, alles ganz genau unter die Lupe zu nehmen. Ernsthaft Rennen fahren dürfte mit so einem Ding viel zu teuer werden - andererseits ärgere ich mich mittlerweile über derart viele serienmäßige Lösungen an dem Wagen, dass Straßenzulassung und vor allem H-Kennzeichen eigentlich in weite Ferne rücken. Aber bis die 5 verbleibenden Jahre zum "H" vorüber sind, ist das "H" vermutlich sowieso wieder abgeschafft. Ich kann mir auch vorstellen, den Kopf hier einfach zu verhökern, einen modernen V8 einzubauen und die ganze Karre mattschwarz zu lackieren. Keine Ahnung, was daraus letztendlich wird.
Geil. In den 90ern durfte ich mal einen M6 fahren. Ist halt kein Sportwagen, aber machte echt Spaß. Peilst du eine Straßenzulassung oder Rennsport an?
Der Test des alten Ruf CTR ist seit Jahren mein Lieblingsbericht in der Sportauto. Ab und zu les ich den tatsächlich (noch) mal, der Wagen ist so geil.
wen interessiert die leistung,wenn der wagen schwer ist wie nen Bulle,dann kriegt man den ohnehin nicht bewegt.die besten Sportwagen baut der Alois Ruf.Leicht-leistung und haltbarkeit.
Naja, was heisst schon "nach heutigen Maßstäben". Das die Basis nicht zum trendigen Downsizing passt ist eh klar. Aber VEMS, würd ich mich alleine nicht trauen... Was ist denn eigentlich für ein Blech drumherum? 3er, 5er oder 6er?
Den Hack, den Hütten und den Küchen. Und etliche Ausgaben der MTZ.
Das Hunger-Gerät zum Fräsen war aber (leider) nur geliehen.
Bücherwunsch: Lexikon Motorentechnik - Basshuysen/Schäfer
Was aus meinem 6er wird, weiß ich ehrlich gesagt selbst noch nicht so recht. Nach fünf weitgehend serienmäßigen Jahren im sommerlichen Straßenverkehr hat's leider leicht gescheppert und die Pause nutze ich erstmal dafür, alles ganz genau unter die Lupe zu nehmen. Ernsthaft Rennen fahren dürfte mit so einem Ding viel zu teuer werden - andererseits ärgere ich mich mittlerweile über derart viele serienmäßige Lösungen an dem Wagen, dass Straßenzulassung und vor allem H-Kennzeichen eigentlich in weite Ferne rücken. Aber bis die 5 verbleibenden Jahre zum "H" vorüber sind, ist das "H" vermutlich sowieso wieder abgeschafft. Ich kann mir auch vorstellen, den Kopf hier einfach zu verhökern, einen modernen V8 einzubauen und die ganze Karre mattschwarz zu lackieren. Keine Ahnung, was daraus letztendlich wird.
Der Test des alten Ruf CTR ist seit Jahren mein Lieblingsbericht in der Sportauto. Ab und zu les ich den tatsächlich (noch) mal, der Wagen ist so geil.
http://www.ruf-automobile.de/de/de-unternehmen-ruf-ctr.php
Und hier der Beweis, dass man ein olles, schweres und nicht wirklich sportliches Coupé durchaus "bewegt" bekommt:
http://www.schumann-autohaus.de/go.to/modix/2,10210,1/galerie.html
http://www.motorsportvideo.tv/Videos/historischer-Motorsport/ADAC-1000km-Classic-mit-Olaf-Manthey-im-BMW-635csi.html
Aber so weit will ich gar nicht gehen.
Davon abgesehen - war beim Ruf nicht mal was mit Knast wegen Betrug oder so?
Was ist denn eigentlich für ein Blech drumherum? 3er, 5er oder 6er?