Die Schale gleichmäßig runterschleifen bis auf ca. 1,5 mm Stärke. An den Sitzknochen und im Dammbereich genügt sogar 1 mm, jedenfalls bei Fahrern bis ca. 80 Kilo. Immer wieder kontrollieren, dass es nirgends zu dünn wird - kaputt ist kaputt und eine durchgeschliffene Stelle das Ende des Sattels. Nach Raspel oder Feile folgt 40er Schleifleinen, am besten von einem Bandschleifer (hält länger). Wer ein solches Gerät hat und mutig ist, kann auch direkt mit Bandschleifer oder Powerfeile dran gehen, dabei wird der Sattel aber heiß und kann schmelzen.
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