So, der 56-Alu-Rahmen ist auch fertig. Nachdem ich einige Mühe den passenden Steuersatz zu finden, hat das ja nun auch geklappt.
Habe mit einem relativ preiswerten Alu-7005 Rahmen (ist natürlich nicht richtig zum Posen
) ein solides RR mit Ultegra Ausstattung aufgebaut.
Die Teile habe ich überwiegend hier auf dem Markt gekauft. Vielleicht sieht der eine oder andere seine verkauften Komponenten hier wieder. Insgesamt hielten sich die Gesamtkosten somit in Grenzen.Gewicht solide 8kg.
Mich interessiert neben dem Spaß am Werkeln und der Montageerfahrung der Vergleich verschiedener Rahmen-Größen, -Arten und -Preisklassen.
Derzeit kann ich zwischen vier verschieden Rahmenmodellen und -größen auswählen.56 und 58 Alu 7005, Focus Carbon 58-er und Kuota Carbon 55 Slooping. Die Oberrohre sind zwischen 54 und 56 cm M/M. Unterschiede habe ich auch in den Sattelstützen. Gerade und nach hinten geschwungen. Mitte Lenker von 53-57 cm. Läßt sich jedoch alles verändern. Die RR sind durchaus ähnlich - überwiegend Ultegra und ein wenig DA - aufgebaut, Unterschiede sind in den Laufräder zu finden. Für einen unmittelbaren Vergleich wären diese ggf. zu wechseln. Für einen Hobbyfahrer jedoch wohl nicht so entscheidend, um die letzte Nuance zu finden,
Zwischenzeitliches Resümée: dramatisch finde ich den Unterschied zwischen dem preiswerten Alu-Rahmen und dem durchaus in einer anderen Liga angesiedelten Kuota-Carbon-Rahmen nicht.
Über die Teilnahme an den Cyclassics habe ich erstmals eine Roadbike erhalten. Ist ja nett zu lesen, wie 1000-er-Euro Ausstattungen als preiswertes Zubehör angeboten wird.
Interessant ist auch der RR-Vergleich, wie die Tester die Räder darstellen. Steif, spritzig, rasante Antritte, stabilisiereder Geradeauslauf, fährt sich von alleine, seitensteife Gabel, fehlt Spurtreue, gutmütige Fahrweise, trotz spürbarer Agilität stets beherrschbar, verführt die spotliche Sitzposition ..... zu kraftvollen Antritten um nur einige zu nennen.
Ich werde die Attribute mal vergleichen. In HiFi Zeitschriften schneiden durchaus anzeigenintensive Firmen "ab und an mal" etwas besser ab. Zufall, gibt es Ähnlichkeiten?
Kürzlich habe ich mal eine Formel im I-net gefunden, die die benötigte Leistung bei einer Veränderung der Geschwindigkeit errechnet. Da gingen Komponenten u. a. wie Haltung, geografische Höhe, Gewicht von Fahrer bzw. Rad mit in die Berechnung ein. Die benötigte Mehr-Leistung um von 30 auf 40km/h pro Stunde zu kommen war erheblich.
Vollkommen unerheblich war die Gewichtsreduktion eines RR von z. B. 9 kg auf 8 kg. Die Leistungseinsparung bewegte sich im Nullkomma-kg-Bereich!!!
Eben das erste Mal auf der Straße. Die Justierfahrt war der reinste "Flopp". Es gab nichts zu justieren bzw. einzustellen. Lediglich den Sattel habe ich eine Fingerbreite höher gestellt. Das freut. Der Rahmen war bis auf das Schaltauge und die beiden Schreiben zum Feinstellen von Umwerfer und Schaltwerk nämlich roh. So viele Teile - ja quasi alle - hatte ich bisher noch nicht montiert.
Gut gefällt mir der Ritchey Lenker BioMax. Durch den doppelten Bogen unterhalb der STI`s ist der Zugriff aus der Unterlenkerposition zum Bremsen und Schalten leichter und schneller, da der Abstand zum Lenker geringer ist. Das gefällt mir.
Der Winkel im Handgelenk ist jedoch ein wenig verändert. Der Lenker verlangt eine etwas gestrecktere Körperhaltung. Werde auf dieses Rad eine nach hinten geschwungene Sattelstütze montieren.