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Alle Fotos von Arne.
SRAM Red XPLR AXS PSturm-3
von
Arne.
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SRAM Red XPLR AXS PSturm-4
von
Arne.
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Die neue SRAM Red XPLR Kurbelgarnitur gibt es mit und ohne Powermeter und in sechs Längen.
von
Arne.
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Das Schaltwerk ist laut SRAM genau auf die 10-46 Ritzelkassette abgestimmt.
von
Arne.
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Stärker und ergonomischer.
von
Arne.
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Die Leistungsmessung setzt auf die bewährte Quarq-Technik und ist Teil des AXS Ecosystems.
von
Arne.
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Auf Kritik reagiert: Das verschraubte Kettenblatt kann separat vom Powermeter getauscht werden.
von
Arne.
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SRAM Red XPLR AXS PSturm-10
von
Arne.
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Auch die neuen Kurbelarme aus Carbon sind innen hohl und sparen noch etwas Gewicht.
von
Arne.
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Der bekannte AXS-Akku sitzt besser geschützt im Schaltwerk.
von
Arne.
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Kompatibilität.
von
Arne.
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Das untere Schaltröllchen hört auf den Namen Magic Wheel
von
Arne.
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Robuster und präziser: Das neue Red XPLR AXS Schaltwerk kann nur an Rahmen mit UDH-Aufnahme montiert werden.
von
Arne.
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Für optimales Gravel-Kettenmanagement besitzt das Schaltwerk eine leicht erhöhte Federspannung.
von
Arne.
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Die Kassette ist mit allen gängigen SRAM Flattop Rennrad Ketten kompatibel.
von
Arne.
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Die neue Kassette verfügt über satte 13 Gänge und stellt 460 % Bandbreite zur Verfügung.
von
Arne.
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Das neue Hebeldesign kommt ergonomisch auch dem Bremsen aus der Hood-Position entgegen.
von
Arne.
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SRAM Red XPLR AXS PSturm-21
von
Arne.
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Die neu gestalteten Taster und das Hebeldesign sorgen für freien Hebelweg ohne Lenkerkonflikte.
von
Arne.
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Die neuen Bremsen sollen ordentlich Bumms haben und eine echte 1-Finger-Bremsanlage sein.
von
Arne.
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