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willier-filante-sl
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dsander
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Trotzdem kann man die Speichen mit einem Werkzeug spannen, ohne den Reifen demontieren zu müssen. Außerdem kann auf Bohrungen in der Felge verzichtet werden.
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dsander
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...und rechts das 45 mm Bora WTO Modell.
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dsander
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...und das Campagnolo Bora WTO mit 45 mm.
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dsander
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DIe Bora WTO und Ultra WTO im Vergleich: Links das 60 mm Ultra-Modell...
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dsander
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Im Vergleich: Das Campagnolo Bora Ultra WTO mit 60 mm...
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dsander
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CarbonHub V1
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dsander
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Besonders markant ist die spezielle Einspeichung des Laufrades.
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dsander
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New Bora - More than iconic
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dsander
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Die 2 WayFit Technologie ermöglicht es Clincher oder klassische Reifen mit Schlauch, sowie Tubeless zu fahren.
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dsander
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Die Nippel sind durch die MO Mag Technologie in der Felge versteckt. Das führt zu besserer Aerodynamik und einem cleanen Look.
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dsander
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Bei den Campagnolo Bora Ultra WTO setzt man auf hochwertige Nabn mit Carbon-Körper.
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dsander
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G3 Lacing, so nennt Campagnolo das 3-Speichen-Design, das für einen ganz besonderen Look, sowie Steifigkeit sorgt.
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dsander
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Keine Lackierung, dafür ein super glattes Finish namens C-Lux, das einige Vorteile mit sich bringt.
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dsander
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compo power 4x5 (1)
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dsander
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compo power 4x5
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compo power 9x16 (1)
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compo power 9x16
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compo power 16x9
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ECO RESPONSABLE 16x9
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