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Alle Fotos von Gregor
Avona RRN-4161
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Gregor
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Avona RRN-4096
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Gregor
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Avona RRN-4084
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Gregor
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Avona RRN-4077
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Gregor
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Gerade auf Ausfahrten ins hügelige Gelände hat mir das Avona Velum sehr viel Freude bereitet. Als Race-Allrounder mit ausgewogenem Charakter macht das Rad sehr viel richtig, ohne dabei ein revolutionäres Fahrgefühl zu bieten
von
Gregor
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Von Nervosität ist beim Velum auch bei höheren Geschwindigkeiten nix zu spüren
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Gregor
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Avona RRN-3941
von
Gregor
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Die durch den höheren Stack am L-Rahmen bedingte etwas aufrechte Sitzposition geht zwar etwas zulasten des Luftwiderstands, doch gerade im Uphill habe ich sie als sehr angenehm empfunden.
von
Gregor
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Für die Temposünde in flachem bis welligem Gelände würde ich vermutlich das Cockpit tiefer fahren oder direkt auf einen kleineren Rahmen mit längerem Vorbau wechseln
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Gregor
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Avona RRN-3838
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Gregor
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Avona RRN-3826
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Avona RRN-3807
von
Gregor
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Gemacht für die PR-Jagd in Uphill-Segmenten: Das niedrige Gesamtgewicht und auch die geringe rotierende Masse der Bergreif-Laufräder haben für eine starke Beschleunigung und ein leichtfüßiges Fahrverhalten gesorgt
von
Gregor
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Zum Hochschalten fährt eine Steighilfe durch Öffnungen im großen Kettenblatt unter die Kette und hebt sie an.
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Gregor
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Der Mechanismus ist aufwendiger als ein Umwerfer und kaum vor Schlammbeschuss zu schützen.
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Gregor
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Zum Runterschalten schieben sich die beiden Teile 212a und 212b in die Kettenlinie und werfen die Kette runter.
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Gregor
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In einem 2019 eingereichten Patent beschreibt SRAM die Möglichkeit, den Umwerfer in die Kurbel zu integrieren.
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Gregor
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Die Pro-Beläge benötigen laut Galfer keinen Einbremsvorgang, halten aber auch nicht ganz so lange wie andere Galfer-Beläge.
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Gregor
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Im Downhill-Einsatz zählt vor allem die Brems-Performance über einen mehrminütigen Zeitraum.
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Gregor
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Im Vergleich mit anderen bekannten Disc-Rotoren spart die Galfer Disc Wave Road-Bremsscheibe bis zu 34 g pro Rad.
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Gregor
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