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Hans-Lutz
Hans-Lutz Modell harddrive, Baujahr 1990. Kosten damals 4300 DM.
Mannesmannrohrsatz, nach hinten oval verlaufendes Oberrohr. Gerade Stahlgabel, minimaler Nachlauf, sehr wendig, neigt aber zum Flattern. Einzelanfertigung.
Außer Tretlager Muffenlos, gefräst und Hartgelötet und verschliffen.
Sonderlackierung, gelber Grundlack mit Wiesenmuster, bei Lackschaden irgendeine
bunte Farbe drauf. Innen voll phospatiert, null Rost. Von ursprünglich Dura-Ace-8fach Rahmenschaltung auf XT-9-fach(13-34) mit Lenkerschalthebel und Huret-Umwerfer-Hebel umgebaut. Campa Record-Kurbel 52/42.
Laufradsatz Dura-Ace-Naben und Campa-Omega-Felgen. Lenker abgesägt und
umgedreht; Lenkerband aus altem Jeanshemd. ca. 60.000 km ohne Ausfall.
u.a. Innenlager, Steuersatz, Kurbelgarnitur, Umwerfer, Bremsen im Originalzustand
Mannesmannrohrsatz, nach hinten oval verlaufendes Oberrohr. Gerade Stahlgabel, minimaler Nachlauf, sehr wendig, neigt aber zum Flattern. Einzelanfertigung.
Außer Tretlager Muffenlos, gefräst und Hartgelötet und verschliffen.
Sonderlackierung, gelber Grundlack mit Wiesenmuster, bei Lackschaden irgendeine
bunte Farbe drauf. Innen voll phospatiert, null Rost. Von ursprünglich Dura-Ace-8fach Rahmenschaltung auf XT-9-fach(13-34) mit Lenkerschalthebel und Huret-Umwerfer-Hebel umgebaut. Campa Record-Kurbel 52/42.
Laufradsatz Dura-Ace-Naben und Campa-Omega-Felgen. Lenker abgesägt und
umgedreht; Lenkerband aus altem Jeanshemd. ca. 60.000 km ohne Ausfall.
u.a. Innenlager, Steuersatz, Kurbelgarnitur, Umwerfer, Bremsen im Originalzustand
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on Rad hat Historie und Herzblut net der ganze fertige "Fixi"/Singeslspeedster Mist da denn man neu bekommt