bianchi1

Den hatte ich auch einmal als M-Alloy. Ist fast unkaputtbar, selbst wenn die Kette mal frisst. Eben das Gegenteil von Leichtbau ... robust!

Schöne Lackierung, die kenne ich doch irgendwo her:
http://fotos.rennrad-news.de/photos/view/113798

@swb: nur machen die Kettenstreben an Deinem XL Evo3 dies nicht mit!

Ich kenn mich gar nicht so gut aus: was genau besagt die Bezeichnung M-Alloy (gegenüber XL-Alloy)?

@brägel: Und zu sagen, dass die Kette _mal_ gefressen hat, ist hier leider eine Untertreibung. Ich nehme an du hast das andere Bild gesehen? Meinst du, den Rahmen kann man noch fahren?

@orgonaut: so wie ich im ersten Kommentar geschrieben hab: robust! Den kann man getrost noch fahren. Du solltest den Umwerfer nur in Zukunft etwas präziser einstellen, damit die Kettensäge den Ast nicht doch noch durchtrennt.

XL-Alloy hat einen hochwertigeren und dadurch auch leichteren Rohrsatz als M-Alloy. Dazwischen gab es noch den L-Alloy. Welche Legierungen, bzw. Rohrhersteller darfst Du mich jetzt allerdings nicht fragen. Da bin ich nicht der Spezialist.

@brägel: sehr gut, das macht hoffnung. danke für die infos! was ham die sich denn gedacht, unterschiedliche rohrsätze M, L und XL zu nennen? ich dachte bis heute, diese Angaben würden die Rahmengröße bezeichnen und wunderte mich nur, dass Bianchi das _so_ fett auf den Rahmen schreibt

nur damit es hier kein vertun gibt: die strebe habe nicht ich so zersägt, sondern ein vorbesitzer. den umwerfer krieg ich schon eingestellt. d.h., tatsächlich will ich den rahmen eh weiterverkaufen, sodass ich mit der einstellung jetzt auch nichts mehr zu tun habe.

"@swb: nur machen die Kettenstreben an Deinem XL Evo3 dies nicht mit!"

Wahrscheinlich nicht. Ich würde es zumindest nicht riskieren wollen