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War ein super System. MAVIC war damit extrem innovativ und der damaligen Zeit deutlich voraus. Die UCI verbot das System, vordergründig wegen der ausladenden Bedienhebel, welche eine weiter Griffposition zuließ. Ob das wirklich der eigentliche Grund für das Verbot war, wage ich zu bezweifeln...
Ja, MAVIC brachte - ich glaube in den 90ern - die erste elektronische Schaltung. Der vordere Umwerfer wurde klassisch via Seilzug bedient, das Schaltwerk wurde via Elektronik gesteuert. Das besondere an dem damaligen System: Die Kraft für die Bewegung des Schaltwerks selbst kam nicht aus dem Motor, sondern aus dem Antrieb. Der Servo-Motor steuerte lediglich die "Indexierung". Die erste Version lief unter dem Namen MAVIC ZAP; Nachfolger war die MAVIC Mektronic.
Wieso?

Kurze Kurbel, kleiner Kindesattel, keine schwere nicht gut funktionierende Federgabel, in der Weite einstellbare XT Rapidfire-Hebel, angemessene Lenkerposition... Wenn ich meinen Sohn damit durch den Wald brettern sehe, er mit diesem Rad, ich mit dem Crosser, dann bin ich mitunter erstaunt, wie gut er da drauf sitzt und wie sicher er auch kniffelige Abfahrten sicher fährt. Das Ganze leider nicht unter 9kg... Wüsste jetzt nicht unbedingt, was ich in bezug auf Ergonomie noch optimieren würde...

Auf dem Bild von der Seite kann man die Geo vielleicht etwas besser beurteilen: https://fotos.rennrad-news.de/p/513210

...hat aber ein Dachfenster; das lag im Keller noch so unmotiviert rum:

https://fotos.rennrad-news.de/p/513039?in=set
Ein unbeleuchteter Raum, denke ich...

...nein, kein Darkroom, Anbau für die Alltagsräder... Wobei, derzeit ist noch kein Licht drin,... also doch dark room. Ist aber alles schon vorbereitet, Strom kommt aus der anliegenden Garage.
...oder hier bei Bike24.de:

https://www.bike24.de/i/mb/56/e8/8c/13398-01-d-21183.jpg
Warum interessiert dich die Geo MEINES Rades?! Google hilft: Hier findest du die Geometrie des Masters:

https://ciclicorsa.com/content/wp-content/uploads/2017/10/Colnago-Master-2019-Geometry.png

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snowdriver,
Danke für die 'Auffrischung' – erinnere mich daran wie mich das als Kind fasziniert hatte, während ich an einer Sachs/Huret versuchte sauber schalten zu können
Profiamateur,
War ein super System. MAVIC war damit extrem innovativ und der damaligen Zeit deutlich voraus. Die UCI verbot das System, vordergründig wegen der ausladenden Bedienhebel, welche eine weiter Griffposition zuließ. Ob das wirklich der eigentliche Grund für das Verbot war, wage ich zu bezweifeln...
Profiamateur,
Ja, MAVIC brachte - ich glaube in den 90ern - die erste elektronische Schaltung. Der vordere Umwerfer wurde klassisch via Seilzug bedient, das Schaltwerk wurde via Elektronik gesteuert. Das besondere an dem damaligen System: Die Kraft für die Bewegung des Schaltwerks selbst kam nicht aus dem Motor, sondern aus dem Antrieb. Der Servo-Motor steuerte lediglich die "Indexierung". Die erste Version lief unter dem Namen MAVIC ZAP; Nachfolger war die MAVIC Mektronic.
snowdriver,
Nur weil mich das selten zu sehende Produkt daran erinnert – gab es von denen nicht auch mal eine elektrische Schaltung? So als Vorreiter sozusagen?
snowdriver,
@Profiamateur
nix für ungut. Kinder kommen ja, wenn die Begeisterung groß genug ist – wie Du selbst beschreibst – relativ gut damit zurecht, aber die meist gestreckte Armposition ist bei fast allen Kinderrädern grenzwertig.
Davon ab, das Setup, sowie Weglassen einer (in der Gewichtsklasse) unsinnigen und meist schlechten Federgabel etc. ist bei weitem mehr, als die meisten 'Kinderräder' aufbieten.
Mir ist klar, dass die Kleinen einen möglichst aufrechten Oberkörper brauchen, um den Kopf oben und den Blick nach vorne richten zu können, aber die Rahmen weisen allesamt REACH-Werte auf, die sich eher an der Laufradgröße als an den Oberkörpern/Extremitäten der FahrerInnen orientieren.
Hatte mich notgedrungen lange (und bei jedem Radwechsel) mit dem Thema beschäftigen müssen. Letztlich war ich froh, dass da Problem sich sozusagen auswächst
Aber davon ab – am wichtigsten ist doch, dass das Fahren Deinen Jungen motiviert und ihm der Rest gar nicht auffällt
Profiamateur,
Wieso?

Kurze Kurbel, kleiner Kindesattel, keine schwere nicht gut funktionierende Federgabel, in der Weite einstellbare XT Rapidfire-Hebel, angemessene Lenkerposition... Wenn ich meinen Sohn damit durch den Wald brettern sehe, er mit diesem Rad, ich mit dem Crosser, dann bin ich mitunter erstaunt, wie gut er da drauf sitzt und wie sicher er auch kniffelige Abfahrten sicher fährt. Das Ganze leider nicht unter 9kg... Wüsste jetzt nicht unbedingt, was ich in bezug auf Ergonomie noch optimieren würde...

Auf dem Bild von der Seite kann man die Geo vielleicht etwas besser beurteilen: https://fotos.rennrad-news.de/p/513210

snowdriver,
Ergonomie und Kinderfahrräder bleibt ein Paradox.
Aber hey! Kinder können damit umgehen und es ist ja nicht für lange …
Profiamateur,
...hat aber ein Dachfenster; das lag im Keller noch so unmotiviert rum:

https://fotos.rennrad-news.de/p/513039?in=set

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