@snowrider :

Ja, korrekt: Der Sattel ist nun der gleiche wie zuvor, nur mit Carbongestell.
(Selle Italia SLR Boost superflow)

Aktuell wiegt das Rad incl. Leistungsmess-Pedale, leichterem Sattel als auf dem Foto und leichterer Carbon 2fach-Kurbel incl. Umwerfer komplett 7,9kg. Sohnemann möchte sich von seinem Konfirmationsgeld noch eine Carbon-Lenker/Vorbau-Kombi kaufen; dann wiegt das Rad 7,75kg.

…und ein leichterer Sattel und leichtere Bremsscheiben sind da mitlerweile montiert.

Das ist das WK-Rad meines Sohnes.

STI sind 105er 12fach Di2. Die 1fach-Kurbel war da wegen der U15-Übersetzungsbegrenzung (max. 6,20m pro Kurbelumdrehung) montiert; ein zweites Kettenblatt wäre sinnfrei gewesen. Inzwischen fährt Sohn U17. Auch da gibt es eine Begrenzung, die ist aber deutlich mehr (max. 7,70m pro Kurbelumdrehung). Daher ist an dem Rad inzwischen eine 2fach Kurbel.

Außerdem sind inzwischen auch GARMIN Powermeter-Pedale montiert, damit er die Trainingspläne die ihm sein Trainer schreibt umsetzen kann.

Ups…

Ich hatte den Schwingungsdämpfer bis jetzt grundsätzlich deaktiviert. Bisher hatte ich auch noch nie Probleme mit Kettenschlagen auf der Strebe, mit Ketten-Abwürfen oder mit Ghost-shifting. Beim Rennen jetzt am vergangenen Samstag hatte ich erstmalig einen Kettenabwurf. Die Reibung des Dämpfers im aktivierten Modus lässt sich ja justieren. Ich hatte sie bereits schon verringert; sie erscheint mir aber trotzdem noch zu sehr (Tret-)Energie-raubend, warum ich sie deaktiviert habe.

Wahrscheinlich werde ich da noch mal rangehen, die Reibung noch weiter reduzieren und dann im aktiviertem Dämpfungs-Modus fahren.

Jupp, ich selber habe auch mächtig Angst bekommen, als ich diesen Blick gesehen hatte…

Da schaute ich schon ordentlich überkreuz… Hatte wg. eines Ketten-Abfallers 30-50sek verloren. Hier dann, Ende der vorletzten Runde, hatte ich mich gerade wieder an ein Grüppchen vor mir herangekämpft. Die konnte ich in der letzten Runde auch noch stehen lassen… Schadensbegrenzung.

Das Rahmenset gehört nicht mir; ist nur bei mir zur Durchreise…

Nachwuchs beim U15-Rennen; maximal fokusiert!

Weser-Ems-Cup, Osnabrück. Danke an die Organisatoren der RRG Osnabrück; sehr aktiver Verein, der mehrere Rennen pro Jahr ausrichtet.


Genau 5min vor dem Start fing es richtig an zu regnen Vorher waren alle Steigungen wirklich gut und sicher zu fahren. Im Masters3-Rennen ging es an der steilen Rampe vom Bolzplatz hoch dann nicht mehr, da mussten dann alle vom Rad runter. Ein 8.Platz kam für mich am Ende raus. Daran gemessen, dass ich direkt nach der Nachtschicht von Sa. auf So. zum Rennen aufgebrochen bin, bin ich mit dem Ergebnis sehr zufrieden!

Bjarne, mein Sohn, hat das U15-Rennen gewonnen.

Ohhh, vielen dank für die Anerkennung!

Endlich mal ein fertiges Rad von mir, welches es zum „Foto des Tages“ geschafft hat…


(Kenner wissen bescheid)

Ja, die Laufräder polarisieren, das weiß ich. Ich hatte an dem Rad schon vieles, silberne Felgen, goldene Felgen, Bereifung mit geiger Flanke, und, und, und…

…aber so, wie es jetzt ist, gefällt es mir aber am besten, zumindest aktuell… das kann sich ja auch mal ändern.

…nach Umbau von CHORUS/RECORD 9fach auf CHORUS/RECORD 10fach.
Eigentlich sind nur die Ergopower und das Schaltwerk CHORUS, der Rest ist RECORD. Die Ergopower und das Schaltwerk gibt es aber nicht in Alu als RECORD in 10fach.

Genau deswegen war ich mir auch plötzlich gar nicht mehr sicher. Der Knick im Oberrohr vergrößert das Rahmendreieck zum besseren schultern des Rades; es wirkt dadurch aber tatsächlich deutlich größer. Effektiv ist‘s aber die gleiche Größe.

…war mir mit der Größe bei dem Crosser gerade gar nicht so sicher... Aber ja, kurz gechecked, beides Größe M, sowohl das Aeroad als auch das Inflite.

Das Aeroad CF SL8 ist Größe M, der Crosser (Inflite CF SL6, technisch Inflite CF SL7) wohl auch, denke ich.

…und heute ist‘s fertig geworden. Ist es eigentlich eine Bedingung für das Bild des Tages, dass die präsentierten Räder noch nicht fertig sind?

…dafür noch ohne Kette und der LRS ist auch nur Platzhalter. Luft ist aber reichlich in den Reifen. Sieht wohl nur so aus, weil die Reifen ein wenig in der Ritze zwischen den Terrassendielen stehen.

Das liegt wohl an den leicht oversized Rohrdurchmessern des Rahmens, denke ich.

…das wird das zukünftige Trainingsrad des Nachwuchs.

Oh ja, der @Deichkletterer weiß bescheid. Mein Pavo hat nach Sturz leider ein defektes Oberrohr…