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Neueste Kommentare von snowdriver
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Manchmal ist nur eine Referenzierung nötig, oder ein Reset hilfreich
yepp, das hört sich nach genutztem Einsparpotential an.
Dank für die Details.
Bei mir bringen Laufräder mit knapp 1700g, 2 Ergos, Umwerfer, Chorus 34er Kassette 12-fach, Alulenker, alter Sattel, Gravelreifen wohl das Mehrgewicht auf die Waage.
So völlig geräuschlos sind die Felgen aber nicht.
Ähm?:
https://fotos.rennrad-news.de/p/518530#comment-557962
Hätte ich auch vermutet, danke Dir.
Dann sind die restlichen Teile aber sehr leicht.
Ich interessiere mich deshalb so sehr dafür, weil ich z.Zt. ein Rad (Rahmen 1800g + Gabel 460g), bei moderatem Invest nicht unter 9000g bringe. Ok, da wird auch noch ein zweites Blatt und Umwerfer verbaut, aber ich finde die große Differenz nicht.
Bist Du blind? – das ist eine Hundefutterdose!
Das täuscht dann brutal, oder ist die Tretlagergehäusebreite kleiner als es scheint?
Dank! Das ist schon leicht! – dass ich jetzt aber auch gerne wissen möchte was denn Rahmen und Gabel von dem Gewicht ausmachen?!

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Epizentrum.der.Omnipotenz,
Mit dem Wasserwerfer :

https://youtu.be/DYmlOGxT35A

😉
Ragnar,
https://fotos.rennrad-news.de/p/382765

Hier kann man es gut sehen. Hinten rund !
snowdriver,
Yepp, ist ein Argument trotz des eher vermeidenswert kleinen Bogens für den Schaltzugs.
Ragnar,
Genau.
Wenn die Züge vorne verlegt werden, dann drückt in der Oberlenkerhaltung die " Kante " nicht auf die Handballen. Das ist unangenehm. Den Fingern vorne ist` s egal, da liegen die Gelenke um den Zug, das stört nicht beim Fassen.
snowdriver,
@Ragnar
Es geht mir vor allem um eben das 'Fassen', wenn ich im Forst am Oberlenker agiere und da gäbe es ja Für&Wider der beiden Verlegemöglichkeiten.
Mit Druck in den Handballen meinst Du die durch den am Außenbogen verlegten Zug entstehende 'Profilierung des Lenkerrohrs. Also das durch den Zug dort nicht nur Auflagefläche von oben betrachtet entsteht, sondern ja auch eine Art Kante?!

Das momentan noch eingesetzte Malerband versucht die Außenhüllen an den Lenker zu zwingen und da braucht es gerade im Innenbogen gehörig Kraft. Wenn die Verläufe feststehen, wird sowohl Art als auch Anzahl der Streifen reduziert - ischwörrr!
Ragnar,
Hab die Züge immer vorne am Lenker verlegt, geht aber auch bei den Deda Alu Lenkern nicht anders, da die Vertiefungen für die Verlegung der Bowdenzüge vorne haben. Ganz besonders ausgeprägt ist das bei der Trentacinque ( 30 mm Klemmung ) Ausführung. Faßt sich auch besser bei vorne verlegten Zügen, dann ensteht kein Druck auf den Handballen.
By the way - warum 4 kg Klebeband um die Züge zu fixieren ?
snowdriver,
Ok, mein 3T vom Renner hat auf beiden Seiten 'Rillen', während das hier zu sehende 'Probiermodell' nur innen eine Rille hat.
Und Du verlegst immer innen, weil …?
norman68,
Kommt erst ein mal auf das Lenkermodell an. Aber normal werden die von mir immer innen/vorne Verlegt. Egal ob Bremszüge, Hydraulikleitung oder Kabel von der DI2 wenn es kein Lenker für die interne Verlegung ist.

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Ausfahrt SO 260217IMG 2889
28.02.2017

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