Hat dir am Oberlenker das Band nicht gereicht? Jetzt hast Du doch schon ein vernünftiges Rad zum Reisen. Würde mir da eine Son Lichtanlage reinbauen und gut ist.
Hallo Klaus, - die Motobécanes ( und vielleicht andere franz. "Industrie-Randonneusen" wie Peugeot oder so ) waren immer so ( drunter liegen noch die originalen Plastikhülsen, so war das bei den Franzosen. ) Natürlich kann man mit dem Motobécane Vieles. Aber es ist ein Oldtimer. Steigungen fahr ich damit, allerdings ist 5-fach ( also wirklich 5-fach, da vorne ein einzelner Zahnkranz ist, mit Beinschutzring davor) sowie die 650B Laufräder ( find mal im Falle eines Platten auch nur einen Schlauch dafür. Ich hab gleich in Frankreich hier einen Pneu und da nen Schlauch gekauft. Restposten... oder in Japan bestellen. Grandbois..). - weisen trotzdem die Grenzen des Rades klar auf. Eine Son-Lichtanlage wäre ok, aber eben eine Häresie für Puristen. Es ist zwar noch kein waschechter Oldtimer ( irgendwann Mitte 70 bis Mitte 80er gabs die wohl, wer weiss mehr ?) aber die dies noch gibt sind wohl als die Arbeitstiere, die sie nun mal sind, in noch irgendwie fahrbarem aber total desolatem Zustand. Dieses hier ist aussergewöhnlich gut erhalten, da "Arbeitstiere" eben fast Massenware darstellten und daher im Nachhinein gerade deswegen selten werden. Ich fahre es tatsächlich viel dieser Tage, liebe es auch. Will es trotzdem irgendwie respektvoll als Oldie behandeln - wie beim Auto ein gut erhaltener VW-Käfer zum Beispiel. Zum Trainieren ist es wunderbar, da langsam und schwer. Aber die Randonneuse die im Herbst stehen wird ist mit dem Motobécane nicht zu vergleichen.
So ein Rad, als 700er und schon mit 10 Gängen, dafür ohne den GeBÄCKträger, war mein erstes "Renn"rad, so habe ich es jedenfalls empfunden, habe ich um 1975 bekommen. Was Du zum Thema Arbeitstiere geschrieben hast, kann ich nur bestätigen, ich finde so einen Fund eher spannender als einen Edelitaliener, von denen ich, Das Geld vorausgesetzt, bis zum Wochenende drei Stück kaufen kann, Dein Moto dagegen war wohl eher ein Glücksgriff, der sich schwer wiederholen lässt. Und wo Du schon die Vierradwelt ansprichst: Beispielsweise ein richtig guter R4 aus den 60ern ist schwerer zu bekommen als eine S-Klasse-Heckflosse beispielsweise.
@101.20 : Noch bevor ich überhaupt hier im Forum landete träumte ich als "Wiedereinsteiger" von Anfang an von einem Reiserad. Jetzt hab ich über den "Umweg" Rennräder ( alles ältere Stahlräder, liebe ich ebenfalls alle, ist bloss einfach nicht vergleichbar) dann zu der Art Reiserad, das mir wirklich gefällt, gefunden: französische Randonneuse. Und diese hier stand im Keller der Eltern meiner Frau, ist eben die von ihrem Vater gewesen, der jetzt nie mehr radeln wird. Wäre ich nicht rechtzeitig dort gewesen, läge sie jetzt auf dem Schrott. Und (ausser ein paar Details) bleibt die auch so wie sie ist: mit Gepäckträgern und allem drum und dran. Rennräder können eines , wie ihr Name sagt: schnell sein. Das ist natürlich super und deshalb liebe ich Rennmaschinen. Das Motobécane ist nicht gar so schnell, kann aber weit mehr. Und deshalb mausert es sich so langsam - und irgendwie unerwartet - zu meinem Lieblingsradl. Allerdings ist da noch ein Projekt in dieser Richtung am Laufen, Konzept ähnlich, bloss halt völlig anders. Aber darüber dann später mehr
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Natürlich kann man mit dem Motobécane Vieles. Aber es ist ein Oldtimer. Steigungen fahr ich damit, allerdings ist 5-fach ( also wirklich 5-fach, da vorne ein einzelner Zahnkranz ist, mit Beinschutzring davor) sowie die 650B Laufräder ( find mal im Falle eines Platten auch nur einen Schlauch dafür. Ich hab gleich in Frankreich hier einen Pneu und da nen Schlauch gekauft. Restposten... oder in Japan bestellen. Grandbois..). - weisen trotzdem die Grenzen des Rades klar auf. Eine Son-Lichtanlage wäre ok, aber eben eine Häresie für Puristen.
Es ist zwar noch kein waschechter Oldtimer ( irgendwann Mitte 70 bis Mitte 80er gabs die wohl, wer weiss mehr ?) aber die dies noch gibt sind wohl als die Arbeitstiere, die sie nun mal sind, in noch irgendwie fahrbarem aber total desolatem Zustand. Dieses hier ist aussergewöhnlich gut erhalten, da "Arbeitstiere" eben fast Massenware darstellten und daher im Nachhinein gerade deswegen selten werden.
Ich fahre es tatsächlich viel dieser Tage, liebe es auch. Will es trotzdem irgendwie respektvoll als Oldie behandeln - wie beim Auto ein gut erhaltener VW-Käfer zum Beispiel.
Zum Trainieren ist es wunderbar, da langsam und schwer. Aber die Randonneuse die im Herbst stehen wird ist mit dem Motobécane nicht zu vergleichen.
Und wo Du schon die Vierradwelt ansprichst: Beispielsweise ein richtig guter R4 aus den 60ern ist schwerer zu bekommen als eine S-Klasse-Heckflosse beispielsweise.
Wäre ich nicht rechtzeitig dort gewesen, läge sie jetzt auf dem Schrott. Und (ausser ein paar Details) bleibt die auch so wie sie ist: mit Gepäckträgern und allem drum und dran. Rennräder können eines , wie ihr Name sagt: schnell sein. Das ist natürlich super und deshalb liebe ich Rennmaschinen. Das Motobécane ist nicht gar so schnell, kann aber weit mehr. Und deshalb mausert es sich so langsam - und irgendwie unerwartet - zu meinem Lieblingsradl.
Allerdings ist da noch ein Projekt in dieser Richtung am Laufen, Konzept ähnlich, bloss halt völlig anders. Aber darüber dann später mehr