Patentieren lassen hat er sein skurilles Ausfallende, welches symetrisches Einspeichen und die Verwendung größere Kränze ermöglicht.
Sinn des Ausfallers war es die Belastungen des Hinterrad durch das einseitige einspannen zu Mindern und auf diese Weise Speichenbrüchen vor zu beugen. Der Nachteil seiner Lösung war, dass die Laufräder nicht kompatibel zu den damals gängigen waren (ein Wechsel im Rennen also immer die gleiche Bauweise voraus setzte) und auch eine breitere Tretlager-Achse (ca. 10-15mm) benötigt wurden um die Kettenspur wieder stimmig zu machen.
