Sicher kann mensch auch immer noch bessere/gleitfähigere Zug/Hüllen-Kombis verwenden, aber Canyon nutzt da schon taugliches Material. Dieser Aspekt ist eher nachgelagert.
Aber wenn ich das auf dem Bild richtig erkenne, ist der Leitungsverlauf der VR-Bremse noch nicht mal annähernd in der Nähe der Falllinie von Lenker zu Gabeleintritt.
Auch scheint mir die Ausleitungen der anderen Leitung und des Zugs aus dem Lenkerband eher nach vorne gerichtet, um dann eben erst den Bogen zum Rahmeneintritt zu beschreiben.
Sinnvollerweise hat Canyon den Rahmeneintritt für die beiden eben von der rechten Lenkerseite kommenden Teile auf die linke Seite des Steuerrohrs gesetzt. So hat man etwas mehr Weg, um die Bögen mit 'Luft' als Bewegungsraum auszustatten. Das sorgt dafür, dass a. das Steuerrohr nicht touchiert wird, und b. auch Länge für die Lenkbewegung bleibt.
Letzteres ist bei sehr kleinen Rahmen immer schwierig, da dann diese Länge fehlt, wenn mensch nicht obskure Bögen verlegen will.
Um auf Dein Rad zurückzukommen – ich kann mir gut vorstellen, dass sich bei einem anderen Lenkerabgang (der Leitungen und Züge) - also früher und in einem anderen Winkel noch Verbesserungen erzielen lassen.
Nicht unerwähnt möchte ich lassen, dass es hier vornehmlich um Style und nur tendenziell um technische Umstände geht. Ich selber gebe mir inzwischen bei der Leitungsverlegung die sprichwörtliche 'Kante', weil ich etliche Räder warte und (zumindest bei meinen) weiß, dass ich auf das - was immer ich da mache die nächsten ca. 1000h schauen werde.
Selbiges gilt m.M. auch für Lenkerbänder und Ketten
Ah jetzt verstehe ich Dich. Ja die Züge kommen sehr nach vorn gerichtet unter dem Lenkerband raus.
Anstossen tut bisher am Rahmen nix, sowas hätte mich auch direkt gestört.
Ich werd aber mal schauen ob ich da noch was verbessern kann, eventuell stört da der Garmin Halter auch etwas und drückt die Züge etwas in ungewollte Richtungen.
Unschön find ich bei den Zügen von rechts, dass diese sich berühren, da befürchte ich auf Dauer Probleme mit der Ummantelung.
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Aber wenn ich das auf dem Bild richtig erkenne, ist der Leitungsverlauf der VR-Bremse noch nicht mal annähernd in der Nähe der Falllinie von Lenker zu Gabeleintritt.
Auch scheint mir die Ausleitungen der anderen Leitung und des Zugs aus dem Lenkerband eher nach vorne gerichtet, um dann eben erst den Bogen zum Rahmeneintritt zu beschreiben.
Sinnvollerweise hat Canyon den Rahmeneintritt für die beiden eben von der rechten Lenkerseite kommenden Teile auf die linke Seite des Steuerrohrs gesetzt. So hat man etwas mehr Weg, um die Bögen mit 'Luft' als Bewegungsraum auszustatten. Das sorgt dafür, dass a. das Steuerrohr nicht touchiert wird, und b. auch Länge für die Lenkbewegung bleibt.
Letzteres ist bei sehr kleinen Rahmen immer schwierig, da dann diese Länge fehlt, wenn mensch nicht obskure Bögen verlegen will.
Um auf Dein Rad zurückzukommen – ich kann mir gut vorstellen, dass sich bei einem anderen Lenkerabgang (der Leitungen und Züge) - also früher und in einem anderen Winkel noch Verbesserungen erzielen lassen.
Nicht unerwähnt möchte ich lassen, dass es hier vornehmlich um Style und nur tendenziell um technische Umstände geht. Ich selber gebe mir inzwischen bei der Leitungsverlegung die sprichwörtliche 'Kante', weil ich etliche Räder warte und (zumindest bei meinen) weiß, dass ich auf das - was immer ich da mache die nächsten ca. 1000h schauen werde.
Selbiges gilt m.M. auch für Lenkerbänder und Ketten
Anstossen tut bisher am Rahmen nix, sowas hätte mich auch direkt gestört.
Ich werd aber mal schauen ob ich da noch was verbessern kann, eventuell stört da der Garmin Halter auch etwas und drückt die Züge etwas in ungewollte Richtungen.
Unschön find ich bei den Zügen von rechts, dass diese sich berühren, da befürchte ich auf Dauer Probleme mit der Ummantelung.