Halber Umbau fertig, erste Testfahrt mit dem Brems-/Schalt-Sammelsurium:
Griffkörper und Hydroblock Record 12 fach, Griff H11, Schaltungs-Innereien Centaur 10-fach.
Daran mittels No-Name-China-Banjo-Anschluss Magura-Leitung samt MT2-Bremskörper.
Interessante Kombi, aber ist das nicht ein 11-fach Schaltwerk, oder täuscht das? Warum eigentlich die Magura-Bremssattel? Aah, jetzt gesehen - weil Postmount. ✌️
Ja genau: Campa hat ja nur Flatmount und mit Adaptern müsste ich größere Scheiben nehmen.
Bei Campa sind sämtliche 10-fach Schaltwerke und die erste Generation 11-fach von 2009-2014 untereinander kompatibel. Das Chorus sieht halt mit der Carbon-Front schicker aus als das früher mal montierte Veloce.
Zweckmäßige Konfi und dazu noch gut anzuschauen - sozusagen.
Und wie ist Dein Eindruck vom Wechsel der Sattel von seilzug zu hydro? Kenne selbst nur die Chorus 12 SB, bin aber von der Modulation und den Reserven (bei nur 140 und 160er Scheiben) weiterhin begeistert.
Gleich kommt der Umbau vorn & heute Nachmittag die Testfahrt.
Mein bisheriges Setup war schon sehr gut, da hat es an sich an nichts gefehlt. Ging jetzt nur darum ein paar "Beifang-Teile zu nutzen. Der größte Vorteil wird zukünftig die automatische Belagnachstellung sein und die die mit dem neuen Crosser identischen Beläge, einfacher die passenden Verschleißteile zuhause auf Lager zu haben.
Ok, ja hinten ist die eingesetzte Bremskraft verständlicherweise eher geringer und der Unterschied zu 'einfacheren' Bremsen wohl kleiner. Mal schauen welchen Eindruck du für die Vorderhand gewinnst
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Warum eigentlich die Magura-Bremssattel? Aah, jetzt gesehen - weil Postmount. ✌️
müsste ich größere Scheiben nehmen.
Bei Campa sind sämtliche 10-fach Schaltwerke und die erste Generation 11-fach von 2009-2014 untereinander kompatibel. Das Chorus sieht halt mit der Carbon-Front schicker aus als das früher mal montierte Veloce.
Und wie ist Dein Eindruck vom Wechsel der Sattel von seilzug zu hydro?
Kenne selbst nur die Chorus 12 SB, bin aber von der Modulation und den Reserven (bei nur 140 und 160er Scheiben) weiterhin begeistert.
Mein bisheriges Setup war schon sehr gut, da hat es an sich an nichts gefehlt.
Ging jetzt nur darum ein paar "Beifang-Teile zu nutzen.
Der größte Vorteil wird zukünftig die automatische Belagnachstellung sein und die die mit dem neuen Crosser identischen Beläge, einfacher die passenden Verschleißteile zuhause auf Lager zu haben.
Mal schauen welchen Eindruck du für die Vorderhand gewinnst