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Fotos vom 05.06.2023
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Wenn es sich um die nächste Generation des Canyon Gral handelt, hat die Marke den Hoverbar zugunsten eines traditionelleren integrierten Carbonlenkers und eines Zeitfahrlenkersystems abgeschafft, das sich stark an Canyons Speedmax anlehnt
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Die Canyon-Prototypen verfügten über trägerlose Rahmentaschen
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Hat das neue Gravelbike von Canyon eine Unterrohrtasche?
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Canyon brachte ein komplettes Team von Fahrer:innen nach Kansas, um das Unbound-Rennen zu bestreiten, zusammen mit einem Prototyp eines neuen Gravel-Bikes, bei dem es sich der Modellfolge nach um ein neues Canyon Grail handeln müsste
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Da der Gravel-Radsport immer kompetitiver wird, sind aerodynamische Vorteile immer wichtiger. Factor ist eine der zahlreichen Marken, die aerodynamische Gravel-Bikes auf den Markt bringen
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Nach Angaben von Ceramic Speed verzeichnet das Unternehmen das größte Wachstum im Gravel-Segment des Marktes, da die Fahrer nach marginalen Verbesserungen für Ultra-Endurance-Events suchen.
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Die Zusammenarbeit von Factor mit dem Komponentenhersteller Black Inc hat zu diesem sehr sauberen TT-Lenker-System geführt.
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Das Lauf Seigla von Ashton Lambie
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ls Bahnradfahrer dreht Lambie ein sehr großes Kettenblatt mit 48 Zähnen.
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Lambies Lauf Siegla ist mit einer Blattfedergabel ausgestattet, die rauen Schotterstraßen besänftigt.
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Der amerikanische Custom Builder Mosaic baute dieses extra große Schotter-Rennrad für Brennan Wertz
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Ein Ceramic Speed-Schaltwerkskäfig hilft dem 1,90 m großen Wertz, eine enorme Leistung zu erbringen
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Federgabeln waren bei der Unbound nicht an den Profibikes zu finden, aber sie sind bei den Amateurfahrern auf dem Vormarsch, die ihren Bikes für lange Tage auf dem Rad mehr Komfort verleihen wollen.
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Der eeSilk-Vorbau von Cane Creek ist biegsam, um Vibrationen zu absorbieren und der Ermüdung der Hände entgegenzuwirken.
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Ähnlich wie eine Federgabel verfügt der eeSilk-Vorbau über einen Lockout-Hebel – sei neustem ist er auch ohne ihn zu haben.
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FSA stellte auf der Unbound einen neuen Gravel-Vorbau vor, bei dem abstimmbare Elastomere zwischen Vorbau und Lenker eingesetzt werden, um Vibrationen zu dämpfen.
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Es gibt drei verschiedene Härtegrade, die es dem Fahrer ermöglichen, die Stärke des Flexes an seine Bedürfnisse anzupassen.
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Der RedShift ShockStop-Vorbau war bei den Unbound-Fahrern der beliebteste Vorbau.
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Reifen-Inserts
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Panaracer Gravel King Sondereditionen
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