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Fotos vom 30.09.2024
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Der Prologo-Sattel ist straff gepolstert, aber bequem.
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Das Cockpit besitzt einen leichten Flare.
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Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben.
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Dank des aero-optimierten neuen Rahmensets soll das Xelius DRS 5 Watt bei 35 km/h gegenüber dem Vorgänger sparen.
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Lapierre Xelius DSR 2024-49
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Das neue einteilige Cockpit trägt allein 3 Watt zur Aero-Ersparnis bei.
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Im Steckachsen-Hebel steckt auch ein Werkzeug für die Schrauben am Rad.
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giant
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Giant Defy E 2024-2
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Die Ride Control App erweitert die Möglichkeiten.
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Motor-Unterstützungscharakter und Bedienelemente lassen sich anpassen.
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In der Power Stufe bietet der Motor maximal 450 % Unterstützung.
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Das maximale Drehmoment liegt hier bei 75 Nm – analog zum Mittelmotor.
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Die maximale Reaktionsgeschwindigkeit empfand ich als unpassend nervös.
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Auch die AXS-Komponenten können verbunden werden und die Funktion der Taster eingestellt werden.
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Giant Defy E 2024-9
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Das neue Giant Defy Advanced E+ EL0
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Giant Defy E 2024-11
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Mehr Kraft von hinten
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Giant Defy E 2024-13
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