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Fotos vom 30.09.2024
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Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben.
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JNL
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Das Cockpit besitzt einen leichten Flare.
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Der Prologo-Sattel ist straff gepolstert, aber bequem.
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JNL
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Die markentypische 3D-Tubular-Sitzstreben-Konstruktion soll den Komfort erhöhen.
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JNL
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Natürlich besitzt der Rahmen die UCI-Rennzulassung.
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JNL
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Die Übersetzung ist mit 52-36 zu 11-34 gut für die Berge.
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JNL
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Das Xelius setzt noch nicht auf den UDH-Standard.
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JNL
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Die Reifenfreiheit liegt bei 32 mm in 700c.
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Lapierre Xelius DSR 2024-39
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JNL
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Der Drop liegt bei 130 mm.
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Am Testrad fehlten nur 5 mm bis zur tiefsten Lenkerposition.
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JNL
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Mit dem neuen Lapierre Xelius DRS wird aus dem leichten Climbers Bike ein Aero-Allrounder
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JNL
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Lapierre Xelius DSR 2024-35
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JNL
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Lapierre Xelius DSR 2024-34
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JNL
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Für den besten Kompromiss aus Aerodynamik und stabilen Lenkeigenschaften sorgt das 35 mm hohe DT Swiss ERC 1100 Laufrad vorne …
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JNL
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… gepaart mit der 45 mm hohen Felge hinten. Die Reifen dürften allerdings gerne breiter sein.
von
JNL
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Lapierre Xelius DSR 2024-31
von
JNL
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Das 3D-Tubular-Design ist nicht nur markant.
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JNL
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Shimano Dura Ace Di2 Schaltung und Antrieb am Top-Modell liefern wie erwartet top Funktion.
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JNL
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Lapierre Xelius DSR 2024-28
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