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News 2019
: Cannondale Supersix Evo 3
Die 25c Vittoria Corsa messen auf den Knot 45 SL Laufrädern 28 mm
von
JNL
1673
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Cannondale Super Six Evo 2019-12
von
JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-11
von
JNL
1310
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Cannondale Super Six Evo 2019-10
von
JNL
1298
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Der flache Save Carbon Aero-Lenker lässt sich um 8 Grad im Winkel verstellen
von
JNL
4330
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Cannondale Super Six Evo 2019-8
von
JNL
1400
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Cannondale Super Six Evo 2019-7
von
JNL
1917
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Tief angesetzte Sitzstreben für Komfort und positive Aero-Effekte
von
JNL
1638
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Cannondale Super Six Evo 2019-5
von
JNL
1345
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Unverkennbar: alle Elemente eines aktuellen Wettkampfrades
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JNL
2323
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Der Prologo Sattel gehört zur strafferen, aber bequemen Sorte
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JNL
2482
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Für konventionellen Schaft und nachträglich einsetzbar: der Spacer des Supersix Save Cockpits. Vorne im großen Kanal laufen die Kabel
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JNL
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"Natürlich wollten wir windschlüpfriger werden, aber das Gewicht war entscheidend". Entwicklungs-Ingenieur Jonathan Schottler
von
JNL
2763
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Das 56er Hi-Mod Disc Dura Ace Di2 an der Waage: 7,39 kg inkl. 2x Flaschenhalter und Garmin-Halter
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JNL
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Cannondale Supersix Evo 3 -7
von
JNL
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Im Anstieg zum Texaspass
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JNL
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Cannondale Supersix Evo Hi-Mod Disc Team EF für 4.499 €. Mit Cannondale Hollowgram Kompakt-Kurbel mit 50-34 Z. und OPI-Spider, Knot 35 Carbon-Laufrädern, Save Cockpit (Lenker auf dem Bild abweichend)
von
JNL
4021
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Cannondale Supersix Evo Carbon Disc Force eTap AXS 2x12 für 5.499 €
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JNL
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Cannondale Supersix Evo Hi-Mod Disc Dura Ace für 6.499 €
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JNL
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Cannondale Supersix Evo 3 -2
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JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-27
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JNL
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Das Testrad: Cannondale Supersix Evo Hi-Mod mit Shimano Dura Ace Di2
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JNL
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Das Testrad: Cannondale Supersix Evo Hi-Mod mit Shimano Dura Ace Di2
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JNL
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Die Rohdaten für den Luftwiderstand im Vergleich – bei Seitenwind ist der Unterschied zum Vorgänger noch stärker ausgeprägt
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JNL
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Supersix Evo 3 Aero-Leistung im Vergleich mit 4 anderen Wettkampfrädern.
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JNL
1367
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Die Testfahrten fanden rund um das Forschungs- und Entwicklungszentrum der Cycling Sports Group in Freiburg statt
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JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-31
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JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-30
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JNL
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Die günstigeren Modelle – hier das 105er Disc – haben die schwerere Cannondale 3 Si Alu-Kurbel
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JNL
1238
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Das Einstiegsmodell: Supersix Evo Carbon 105 Disc Women für 2.799 €
von
JNL
2015
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Cannondale Supersix Evo 3 -1
von
JNL
1105
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Am konventionellen A-Head-Vorbau ist der Übergang weniger formschlüssig, die Kabel liegen dennoch gut sortiert
von
JNL
2003
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Die günstigeren Modelle haben die Stütze in D-Form aus Alu. Im Rahmendesign sind reflektierende Elemente eingearbeitet – wie hier die Streifen
von
JNL
1660
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Cannondale Super Six Evo 2019-20
von
JNL
1230
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Das Testrad war mit reichlich Spacern bestückt
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JNL
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Innenliegende Nippel verbessern die Aerodynamik der neuen Knot 45 SL Laufräder
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JNL
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Die Laufräder sind Tubeless Ready, die Testfahrten fanden mit Schlauch statt
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JNL
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Klever: Sie wird von unten geklemmt und drückt sich bei Belastung gegen die Klemme – der Mechanismus wiegt nur 13 g
von
JNL
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Er soll an der Außenseite bis zu 6 mm flexen
von
JNL
1859
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Gut zu erkennen, die abgeschnittene Tragflügel-Form des Unterrohrs
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JNL
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Hinten ist eine 140er Scheibe verbaut
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JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-56
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JNL
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Die neue Knot Save Carbon-Sattelstütze wiegt 162 g und trägt viel zum Komfort bei
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JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-53
von
JNL
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Windschnittige Front mit versteckten Leitungen
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JNL
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Im Rahmen ist Platz für Reifen bis zu 30 mm Breite – entscheidend ist das Maß, nicht die Größenangabe
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JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-49
von
JNL
1419
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Blick ins Cockpit: der Garmin-Halter wird auf den Lenker geschraubt
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JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-45
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JNL
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Die neuen Knot 45 SL Carbonlaufräder mit 21c Felge steuern zum Aero-Vorteil bei
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JNL
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Sportlich: Semi-Kompaktkurbel in Kombination mit 11-30 Kassette
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JNL
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Die leichte Hollwgram Si SL Kurbel mit integeriertem Power2Max Leistungsmesser gibt es an allen Hi-Mod-Modellen
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JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-41
von
JNL
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Cannondale Super Six Evo 2019-40
von
JNL
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Tief angesetzte Sitzstreben für mehr Komfort (und ebenfalls günstige Aero-Effekte)
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JNL
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Der Name verpflichtet: Bei den fürs Fahrverhalten zentralen Geometriedaten gab es nur geringe Änderungen
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JNL
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Keine Angriffsfläche: Am Save Cockpit laufen alle Züge und Leitungen durch Spacer und Steuerrohr
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JNL
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Der Radsensor zeichnet auf, sobald sich das Rad dreht
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JNL
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Das Testrad: Cannondale Supersix Evo Hi-Mod mit Shimano Dura Ace Di2
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JNL
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Tempohalten fällt leichter als gewohnt
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JNL
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