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News 2019
: Radon Spyre
...am Hinterbau eher nicht.
von
JNL
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...bedient eine hochgebirgstaugliche Kassette mit 11-34 Zähnen.
von
JNL
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...und am Rhein
von
JNL
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Abgeflachte Sitzstreben und 28 mm breite Continental Grandsport-Reifen sorgen für ordentliche Dämpfung.
von
JNL
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An der Gabel wäre noch Luft für etwas breitere Reifen...
von
JNL
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Auf Touren macht das Spire eine gute Figur.
von
JNL
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Das Oberrohr weitet sich zum Steuerrohr.
von
JNL
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Das Radon Spire Disc 8.0 fuhr für 1.300 Testkilometer am Rhein und im Gebirge vor.
von
JNL
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Das Radon Spyre 8.0 Disc fuhr für 1.300 Testkilometer vor
von
JNL
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Das Shimano Ultegra-Schaltwerk...
von
JNL
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Der Carbonrahmen hat eigenständige Formen und wirkt gut verarbeitet.
von
JNL
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Der Newmen Alu-Lenker bringt einen guten Übergang zu den Shimano Schalt-/Bremshebeln. Er besitzt einen großen Drop.
von
JNL
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Der Selle Royal Asphalt Sattel ist zwar komfortabler als der Preis nahelegt, wurde aber im Test getauscht.
von
JNL
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Die Mavic Aksium Laufräder sind solide und haltbar gebaut, aber auch recht schwer.
von
JNL
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Die Reifen überzeugten durch Pannenfreiheit, in Sachen Leichtlauf besteht aber Tuningpotential.
von
JNL
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Die Sitzposition ist dadurch gemäßigt sportlich – für den Test wurde die Gabel natürlich nicht gekürzt.
von
JNL
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Die Ultegra Disc-Bremse hat einen festen Druckpunkt und packt kräftig zu. Nur an den gruppenfremden Bremsscheiben fiel im Hochgebirge Fading-Neigung auf.
von
JNL
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Eine Ultegra-Kurbel gibt es für das Geld sehr selten – die Kompakt-Abstufung bringt einen 1:1-Gang.
von
JNL
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Etwas Fußüberlappung beim starken Einlenken ist auch ein Tribut an den recht kurzen Radstand.
von
JNL
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In Rahmenhöhe 57 hat das Spire mit 545 mm ein vergleichsweise kurzes Oberrohr.
von
JNL
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