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News 2020
: Gravelbikes mit Dämpfung – Fazit
BMC Urs One
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JNL
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Specialized Diverge
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JNL
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Auch auf verhältnismäßig ebenen Waldautobahnen, ja sogar auf der Straße schont die Dämpfung die Kraftreserven. Man bleibt öfter im Sattel
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JNL
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JNL
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Der über ein Gelenk entkoppelte Carbon-Sitzdom am Trek Checkpoint arbeitet besonders sensibel und erhöht den Komfort ebenfalls deutlicher als eine flexende Sattelstütze
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JNL
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Trek Checkpoint
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JNL
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Auch wenn sie einen Aufpreis kostet: Je unebener der Weg und je länger die Touren, desto mehr zahlt sich eine Dämpfung aus
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JNL
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Stöße verzögern den Vortrieb. Am BMC Urs dämpft der Hinterbau über ein Elastomer
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JNL
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Im flexenden Carbon-Hinterbau des BMC Urs sitzt ein Elastomer, das austauschbar ist. Die Schweizer nennen das System Micro Travel Technology. Im Vergleich mit den anderen Bikes im Test lieferte es die stärkste Stoßdämpfung am Heck
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JNL
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In Kurven zeigen sich größere Unterschiede der Systeme
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JNL
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495421-v1sz99bzxtu4-gravel rose 6-original
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495422-l8qn7h74ikp6-gravel rose 7-original
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Mit dem Specialized Future Shock am Diverge Comp federt der Vorbau entlang des Lenkwinkels ein
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JNL
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Letztlich bietet aber auch eine stark flexende Sattelstütze mit langem Auszug schon ein hohes Komfortniveau. Die CG-R-Stütze am Specialized ist ein Paradebesipiel – aber nicht jedermanns Geschmack
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JNL
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... aber der Pathfinder Pro am Specialized konnte als Allrounder mit leisestem Lauf auf der Straße und gutem Seitenhalt noch etwas mehr überzeugen
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JNL
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Specialized erreicht mit einer Praxis Works-Kurbel mit kleineren Kettenblättern einen vielseitigen Antrieb
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JNL
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496675-9ke7iqrdxrrn-specializeddivergeprodukt 31-original
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496814-oq0l5av87mqz-rosebackroadprodukt 3-original (1)
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Rose Backroad
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JNL
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Der Redshift Shockstop-Vorbau am Rose lässt sich an Gabeln mit Ahead-Schaft nachrüsten
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