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News 2020
: Giant TCR 2021
An den SRAM Red eTap AXS-Hebeln mit intuitiver Schaltlogik lassen sich Griffweite und Druckpunkt der Bremse separat einstellen
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JNL
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Der Drop ist mit 125 mm im üblichen Rahmen, die Rückbiegung sportlich kurz
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JNL
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Die Cadex Race Tubeless-Reifen liefen geschmeidig – sie beruhen auf einer einlagigen Karkasse, sind aber nicht besonders leicht
von
JNL
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Trotz leichter Carbonspeichen, ...
von
JNL
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... die gerade eingehängt sind, bleiben die Laufräder mit herkömmlichen Nippelspannern zentrierbar
von
JNL
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Praxisnahes Aero-Konzept: Die Rohrformen wurde so gestaltet, dass das TCR Advanced mit Trinkflaschen windschnittiger ist
von
JNL
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Mit 19 mm Maulweite sind sie schon relativ breit, aber aerodynamisch eher zu 25er Reifen passend
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JNL
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Der ISP-Sitzdom nimmt jetzt die Form des Sitzrohres auf
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JNL
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Für den Rahmen in Advanced SL-Carbonqualität wurde die Serienproduktion von Grund auf geändert – das Set wiegt 1266 g inklusive Sattelstütze
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-23
von
JNL
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Hinten geht Giant auf eine 140-mm-Bremsscheibe, die im Mittelgebirge für 85 kg Systemgewicht mehr als ausreichende Reserven bietet – für schwere Fahrer im Hochgebirge wäre ein Upgrade auf 160 mm sicher kein Fehler
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-25
von
JNL
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Die 1265 g leichten Cadex 42-Carbonlaufräder sind ein Ausstattungs-Highlight des Testrades
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JNL
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Scheibenbremsen erleichtern laut Giant die Aero-Optimierung – die Bremsaufnahmen am Advanced Rahmen wurden neu gestaltet
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JNL
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Die Gabelscheiden sind weiter ausgestellt und hinten abgeflacht
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JNL
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... wiegt dank Carbonstreben und -schale nur 180 g. Die Klemmung des ISP-Aufsatzes ist durchdacht
von
JNL
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Neue Spacer stellen einen formschlüssigen Übergang vom Carbonvorbau zum Rahmen her
von
JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-31
von
JNL
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...und hinten
von
JNL
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Keine Form und keine Faser des Rahmens blieben unangetastet – die neue Lackierung allein spart rund 50 g
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JNL
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