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News 2020
: Giant TCR 2021
... die gerade eingehängt sind, bleiben die Laufräder mit herkömmlichen Nippelspannern zentrierbar
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JNL
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... wiegt dank Carbonstreben und -schale nur 180 g. Die Klemmung des ISP-Aufsatzes ist durchdacht
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JNL
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...und hinten
von
JNL
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...und jüngst auch in den Händen von Greg van Avermaet als Arbeitsgerät auf dem Weg zu olympischem Gold
von
JNL
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Als das Giant TCR beim spanischen Team Once debütierte, war die kompakte Rahmengeometrie für viele ein Stein des Anstoßes. Heute ist sie quasi Allgemeingut
von
JNL
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Am Giant TCR 2021 feiert auch die neue Sattellinie mit kurzer Nase Premiere. Das Fleet-Modell am Testrad ...
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JNL
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An den SRAM Red eTap AXS-Hebeln mit intuitiver Schaltlogik lassen sich Griffweite und Druckpunkt der Bremse separat einstellen
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JNL
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Auch die neuen Cadex Carbonlaufräder mit Naben aus Eigenentwicklung tragen erheblich zur Gewichtsersparnis bei. Sie wiegen 1.265 g
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JNL
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Das Giant TCR Advanced SL mit SRAM Red eTap AXS 2x12-Gruppe stand uns für einen Vorabtest zur Verfügung – ab 5. Mai 2020 ist klar, welche Modelle zu welchen Preisen in Deutschland auf den Markt kommen
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JNL
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Das Giant TCR hat eine lange Geschichte als Pro-Teambike: hier mit Oscar Freire bei Rabobank...
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JNL
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Das Prinzip der Aero-Optimierung ist am Steuerrohr gut zu sehen: abgeschnittene elliptische Profile
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JNL
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Das Rahmenset ist durch die UCI frei gegeben, aber im Rennen muss es mit Zusatzgewichten beschwert werden
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JNL
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Das SRAM Red eTap AXS-Schaltwerk arbeitet präzise und schnell und hält die Kette gut unter Spannung
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JNL
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Der Drop ist mit 125 mm im üblichen Rahmen, die Rückbiegung sportlich kurz
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JNL
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Der funkgesteuerte elektronische Umwerfer legt die Kette zwischen sportlich abgestuften Kettenblättern um – für Bergmarathons ist eine andere Kassette eine Option
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JNL
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Der Giant Contact SLR-Carbonlenker ist schön schmal und liegt gut in der Hand
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JNL
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Der Giant-Schriftzug schimmert je nach Lichteinfall verschiedenfarbig
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JNL
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Der ISP-Sitzdom nimmt jetzt die Form des Sitzrohres auf
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JNL
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Die 1265 g leichten Cadex 42-Carbonlaufräder sind ein Ausstattungs-Highlight des Testrades
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JNL
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Die Cadex Race Tubeless-Reifen liefen geschmeidig – sie beruhen auf einer einlagigen Karkasse, sind aber nicht besonders leicht
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JNL
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Die Cadex Race-Reifen geben das Gefühl guten Grips
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JNL
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Die eng gestufte Kassette der SRAM Red eTap AXS ist ideal fürs Roulieren
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JNL
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Die Gabelscheiden sind weiter ausgestellt und hinten abgeflacht
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JNL
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Die Giant TCR Advanced Pro kommt mit den SLR 1 Carbon-Laufrädern und integriertem Giant Powermeter
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JNL
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Die inkludierte Out-Front-Halterung von Giant besitzt Einsätze für verschiedene GPS-Geräte, auch solche mit GoPro-Aufnahme an der Unterseite
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JNL
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Die Reifen bauen auf den 19c-Felgen 26 mm breit – da ist noch Raum zu den Kettenstreben
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JNL
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Die Rohrprofile wurde ebenfalls angepasst – aber das klassische kompakte Rahmendreieck und die oben angesetzten Sitzstreben blieben
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JNL
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Die schlichte Carbon-Optik wirkt mit jedem Blick besser
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JNL
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Entsprechend glatt sieht der für die Aerodynamik wichtige Übergang zu den 25er Reifen des Testrades aus
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JNL
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Es reizt sehr, sich immer wieder dieses Beschleunigungserlebnis im Wiegetritt zu verschaffen
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JNL
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Für den Rahmen in Advanced SL-Carbonqualität wurde die Serienproduktion von Grund auf geändert – das Set wiegt 1266 g inklusive Sattelstütze
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JNL
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Giant hat den neuen TCR Advanced-Rahmen im Windkanal von GST in Deutschland optimiert – Symmetrie an Gabel und Hinterbau trotz Disc ist eine der Konsequenzen
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JNL
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Giant TCR Advanced 2 mit Felgenbremsen
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-1
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-10
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-11-2
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-13
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-17
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-18
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JNL
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