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News 2020
: Giant TCR 2021
Und Giant TCR Advanced 1 mit Disc-Bremsen
von
JNL
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Giant TCR Advanced 2 mit Felgenbremsen
von
JNL
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Der ISP-Sitzdom nimmt jetzt die Form des Sitzrohres auf
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JNL
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Am Giant TCR 2021 feiert auch die neue Sattellinie mit kurzer Nase Premiere. Das Fleet-Modell am Testrad ...
von
JNL
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Neue Spacer stellen einen formschlüssigen Übergang vom Carbonvorbau zum Rahmen her
von
JNL
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In der Kettenstrebe wird der Giant RideSense Speed-Sensor integriert
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JNL
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In den Giant TCR Advanced Pro Disc.-Rädern kommen die neuen SLR 1-Laufräder zum Einsatz
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JNL
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Giant hat den neuen TCR Advanced-Rahmen im Windkanal von GST in Deutschland optimiert – Symmetrie an Gabel und Hinterbau trotz Disc ist eine der Konsequenzen
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JNL
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Der Giant Contact SLR-Carbonlenker ist schön schmal und liegt gut in der Hand
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JNL
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Hinten geht Giant auf eine 140-mm-Bremsscheibe, die im Mittelgebirge für 85 kg Systemgewicht mehr als ausreichende Reserven bietet – für schwere Fahrer im Hochgebirge wäre ein Upgrade auf 160 mm sicher kein Fehler
von
JNL
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Das Giant TCR Advanced SL mit SRAM Red eTap AXS 2x12-Gruppe stand uns für einen Vorabtest zur Verfügung – ab 5. Mai 2020 ist klar, welche Modelle zu welchen Preisen in Deutschland auf den Markt kommen
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JNL
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Die Cadex Race Tubeless-Reifen liefen geschmeidig – sie beruhen auf einer einlagigen Karkasse, sind aber nicht besonders leicht
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JNL
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Die Giant TCR Advanced Pro kommt mit den SLR 1 Carbon-Laufrädern und integriertem Giant Powermeter
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JNL
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Die Rohrprofile wurde ebenfalls angepasst – aber das klassische kompakte Rahmendreieck und die oben angesetzten Sitzstreben blieben
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JNL
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TCR Advanced SL 2 KOM studio
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JNL
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An den SRAM Red eTap AXS-Hebeln mit intuitiver Schaltlogik lassen sich Griffweite und Druckpunkt der Bremse separat einstellen
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JNL
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Der Drop ist mit 125 mm im üblichen Rahmen, die Rückbiegung sportlich kurz
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JNL
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Das Prinzip der Aero-Optimierung ist am Steuerrohr gut zu sehen: abgeschnittene elliptische Profile
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JNL
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Obwohl nicht alle Leitungen im Rahmen verschwinden, wirkt die Optik aufgeräumt
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JNL
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Der Giant-Schriftzug schimmert je nach Lichteinfall verschiedenfarbig
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JNL
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Die 1265 g leichten Cadex 42-Carbonlaufräder sind ein Ausstattungs-Highlight des Testrades
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JNL
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... die gerade eingehängt sind, bleiben die Laufräder mit herkömmlichen Nippelspannern zentrierbar
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JNL
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Neue symmetrische Silhouette von vorne...
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021
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JNL
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Podiumsplatz unter den besten Disc-Rennrädern gewiss
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JNL
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... wiegt dank Carbonstreben und -schale nur 180 g. Die Klemmung des ISP-Aufsatzes ist durchdacht
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JNL
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Laut Giant-Simulation wäre das neue TCR Advanced SL auf einer 40-km-Runde mit 200 Watt Leistung rund 34 Sekunden schneller als der Vorgänger
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JNL
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...und hinten
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JNL
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Mit einem Gewicht von 6,6 kg ist das Giant TCR Advanced SL Disc 2021 ein Rad für Kletterer – und dank verbesserter Aerodynamik noch vielseitiger
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JNL
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Das SRAM Red eTap AXS-Schaltwerk arbeitet präzise und schnell und hält die Kette gut unter Spannung
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JNL
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Die schlichte Carbon-Optik wirkt mit jedem Blick besser
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JNL
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Als das Giant TCR beim spanischen Team Once debütierte, war die kompakte Rahmengeometrie für viele ein Stein des Anstoßes. Heute ist sie quasi Allgemeingut
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JNL
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Die Gabelscheiden sind weiter ausgestellt und hinten abgeflacht
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JNL
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Keine Form und keine Faser des Rahmens blieben unangetastet – die neue Lackierung allein spart rund 50 g
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JNL
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Praxisnahes Aero-Konzept: Die Rohrformen wurde so gestaltet, dass das TCR Advanced mit Trinkflaschen windschnittiger ist
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JNL
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Die inkludierte Out-Front-Halterung von Giant besitzt Einsätze für verschiedene GPS-Geräte, auch solche mit GoPro-Aufnahme an der Unterseite
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JNL
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Das Rahmenset ist durch die UCI frei gegeben, aber im Rennen muss es mit Zusatzgewichten beschwert werden
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JNL
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Sie lässt sich leicht im Winkel verstellen und hält sicher
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JNL
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Trotz leichter Carbonspeichen, ...
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JNL
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Mit 19 mm Maulweite sind sie schon relativ breit, aber aerodynamisch eher zu 25er Reifen passend
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JNL
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