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News 2020
: Giant TCR 2021
Podiumsplatz unter den besten Disc-Rennrädern gewiss
von
JNL
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Die Gabelscheiden sind weiter ausgestellt und hinten abgeflacht
von
JNL
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Das Rahmenset ist durch die UCI frei gegeben, aber im Rennen muss es mit Zusatzgewichten beschwert werden
von
JNL
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Scheibenbremsen erleichtern laut Giant die Aero-Optimierung – die Bremsaufnahmen am Advanced Rahmen wurden neu gestaltet
von
JNL
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Die 1265 g leichten Cadex 42-Carbonlaufräder sind ein Ausstattungs-Highlight des Testrades
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-25
von
JNL
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Hinten geht Giant auf eine 140-mm-Bremsscheibe, die im Mittelgebirge für 85 kg Systemgewicht mehr als ausreichende Reserven bietet – für schwere Fahrer im Hochgebirge wäre ein Upgrade auf 160 mm sicher kein Fehler
von
JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-23
von
JNL
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Für den Rahmen in Advanced SL-Carbonqualität wurde die Serienproduktion von Grund auf geändert – das Set wiegt 1266 g inklusive Sattelstütze
von
JNL
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Der ISP-Sitzdom nimmt jetzt die Form des Sitzrohres auf
von
JNL
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Mit 19 mm Maulweite sind sie schon relativ breit, aber aerodynamisch eher zu 25er Reifen passend
von
JNL
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Praxisnahes Aero-Konzept: Die Rohrformen wurde so gestaltet, dass das TCR Advanced mit Trinkflaschen windschnittiger ist
von
JNL
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... die gerade eingehängt sind, bleiben die Laufräder mit herkömmlichen Nippelspannern zentrierbar
von
JNL
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Trotz leichter Carbonspeichen, ...
von
JNL
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Die Cadex Race Tubeless-Reifen liefen geschmeidig – sie beruhen auf einer einlagigen Karkasse, sind aber nicht besonders leicht
von
JNL
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Der Drop ist mit 125 mm im üblichen Rahmen, die Rückbiegung sportlich kurz
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JNL
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An den SRAM Red eTap AXS-Hebeln mit intuitiver Schaltlogik lassen sich Griffweite und Druckpunkt der Bremse separat einstellen
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JNL
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Sie lässt sich leicht im Winkel verstellen und hält sicher
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-11-2
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JNL
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Die eng gestufte Kassette der SRAM Red eTap AXS ist ideal fürs Roulieren
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JNL
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Die Reifen bauen auf den 19c-Felgen 26 mm breit – da ist noch Raum zu den Kettenstreben
von
JNL
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Entsprechend glatt sieht der für die Aerodynamik wichtige Übergang zu den 25er Reifen des Testrades aus
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-44
von
JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-43
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JNL
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Die inkludierte Out-Front-Halterung von Giant besitzt Einsätze für verschiedene GPS-Geräte, auch solche mit GoPro-Aufnahme an der Unterseite
von
JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-41
von
JNL
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Das Prinzip der Aero-Optimierung ist am Steuerrohr gut zu sehen: abgeschnittene elliptische Profile
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JNL
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Der Giant-Schriftzug schimmert je nach Lichteinfall verschiedenfarbig
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JNL
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... wiegt dank Carbonstreben und -schale nur 180 g. Die Klemmung des ISP-Aufsatzes ist durchdacht
von
JNL
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Das SRAM Red eTap AXS-Schaltwerk arbeitet präzise und schnell und hält die Kette gut unter Spannung
von
JNL
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In der Kettenstrebe wird der Giant RideSense Speed-Sensor integriert
von
JNL
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Neue symmetrische Silhouette von vorne...
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JNL
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Obwohl nicht alle Leitungen im Rahmen verschwinden, wirkt die Optik aufgeräumt
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JNL
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Keine Form und keine Faser des Rahmens blieben unangetastet – die neue Lackierung allein spart rund 50 g
von
JNL
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...und hinten
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JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-31
von
JNL
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Neue Spacer stellen einen formschlüssigen Übergang vom Carbonvorbau zum Rahmen her
von
JNL
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Die Rohrprofile wurde ebenfalls angepasst – aber das klassische kompakte Rahmendreieck und die oben angesetzten Sitzstreben blieben
von
JNL
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Giant TCR Advanced SL 2021 jg-13
von
JNL
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Die Cadex Race-Reifen geben das Gefühl guten Grips
von
JNL
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