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News 2020
: Specialized Diverge 2021
… ab Werk ist ab Mittelklasse der sehr gute Specialized Pathfinder Pro 2Bliss in 700x38 mm montiert, bei den günstigeren Modellen der Pathfinder Sport
von
JNL
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… aus verschiedenen Gründen aus. Die gefundene Alternative wurde praktisch erprobt und im Testlabor geprüft
von
JNL
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… bis hin zur veränderten Vorbiegung der Gabel, um den Nachlauf konstant zu halten
von
JNL
1996
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… gegen Modelle mit bis zu 47 mm Breite in 700c zu tauschen, hier der Specialized Tracer Pro …
von
JNL
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… konventionelle Sattelklemmschelle
von
JNL
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… mit einem bewährten XC-Profil für trockene, feste Böden. Mit beiden Reifen-Set-ups konnten wir Fahreindrücke sammeln
von
JNL
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… unabhängig voneinander einstellen und testfahren!
von
JNL
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… und 11-42 Zähnen hinten schnell bisweilen ausgereizt und der Tritt schwer
von
JNL
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...und fasst zum Beispiel eine SWAT-Windjacke in passender Hülle sowie Schlauch samt Reifenhebern und CO2-Kartusche
von
JNL
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...und mehr Fußfreiheit
von
JNL
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...und per Schraube befestigt ist
von
JNL
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...und unter dem Unterrohr
von
JNL
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2-fach-Antriebe gibt es am Diverge Carbon auf Comp- und Sport-Niveau sowie am Diverge mit E5-Alurahmen auf Comp-Niveau
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JNL
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20.000 Euro Gravelbike-Parking
von
JNL
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Abgesenkte oder hochgezogene Kettenstreben für mehr Platz im Hinterbau schlossen die Entwickler um Road Category Manager Stewart Thompson …
von
JNL
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Am Diverge Evo feiert auch der neue, besonders aggressive Gravelreifen Specialized Rhombus Premiere – ein Test folgt
von
JNL
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Am geraden Lenker sitzen Magura MT Disc-Bremsen
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JNL
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Auf geht's nach oben.
von
JNL
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Bei den beiden Top-Modellen S-Works und Pro gibt es das Easton Carbon Cockpit
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JNL
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Bergab liegt das neue Diverge noch sicherer als sein Vorgänger. Wegen des höheren Tretlagers sind Konflikte mit Bodenwellen und anderen Hindernissen kein Thema mehr
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JNL
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Das Specialized Diverge Expert Carbon für die Testfahrten in Girona
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JNL
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Das Specialized S-Works Diverge kommt ab Werk mit absenkbarer Sattelstütze
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JNL
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Das Top-Modell mit Alurahmen verfügt noch über das Future Shock-System, ab Elite E5-Niveau ist es nicht mehr an Bord
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JNL
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Das Unterrohr wurde vergrößert, um Platz für das SWAT-Staufach unter dem Flaschenhalter zu schaffen
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JNL
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Den Einstieg in die Carbon-Rahmen bildet das Fact 8r-Niveau mit 300 g mehr Gewicht als Fact 11r und Future Shock 1.5
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JNL
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Der Fact 9r-Carbonrahmen wiegt rund 100 g mehr
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JNL
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Der Stauraum dehnt sich nach oben hin weiter aus …
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JNL
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Der zum Vorbau passende GPS-Gerätehalter ist ab Werk dabei …
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JNL
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Die lange Kiesgerade ist eine Domäne des Diverge – aber es hat noch mehr
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JNL
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Die massive Reifenfreiheit gibt es an allen Modellen …
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JNL
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Die Mullet-Antriebe mit SRAM Road AXS-Hebeln und AXS Eagle 12-fach Kassette am Pro und S-Works bieten perfekte Bergabstufungen
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JNL
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Die neue Geometrie mit mehr Reach und flacherem Lenkwinkel ist das Ergebnis vieler Fahrstunden
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JNL
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Die neue, runde Carbon-Sattelstütze in 27,2 mm gibt es mit 0 mm und 20 mm Offset. Sie dämpft hervorragend
von
JNL
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Die Shimano GRX Di2 Brems-Schalthebel mit leicht zurückgebogenen Höckern haben die perfekte Gelände-Ergonomie
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JNL
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Die SRAM Red eTap AXS 1x12 spart Gewicht
von
JNL
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Ebenfalls mit Fact 9r-Rahmen, aber ab hier werden Alu-Laufräder eingesetzt. Alle Fact 9r-Rahmen kommen mit Future Shock 2.0 und SWAT-Staufach
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JNL
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Eine verlängerte Front und kürzere Vorbauten bringen eine agilere Lenkung...
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JNL
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Endlich hat das Diverge auch Bikepacking-Ösen am Oberrohr …
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JNL
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ETSC5688
von
JNL
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Foto: Jojo Harper
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JNL
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