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News 2020
: Trek Émonda 2021
Für unseren ersten Fahreindruck vorab stand das Èmonda SL 7 mit SRAM Force eTap AXS 2x12 parat
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Die kompromisslose Racemaschine, die gefehlt hat
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Das Trek Émonda 2021 fährt mit 6,75 kg für das leichteste Modell wieder in die Spitzengruppe der Competition-Rennräder. Seine offenkundig verbesserte Aerodynamik soll auch am Berg Sekunden rausholen
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Fast alle Trek Émonda bis auf die beiden günstigsten Modelle kommen ab Werk auf 25 mm breiten Reifen mit faltbarem Kern – auch unser Testrad
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Das SRAM eTap AXS-Schaltwerk bedient eine Kassette mit 10-33 Zähnen – ergibt eine Entfaltung von 2,26 m im kleinsten Gang
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Die Sattelklemm-Kappe wird über den Sitzdom geschoben. Das begrenzt den Verstellbereich stärker – zum Ausgleich gibt es Aufsätze in verschiedenen Längen
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Laut Trek ließen sich durch die Aero-Optimierung der Front die größten Effizienzgewinne erzielen
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Das Unterrohr hat ein ausgeprägtes Kamm Tail-Profil, es wirkt recht schlank
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Die Verarbeitung ist eine Augenweide, die Carbonstruktur schimmert durch den Lack auf der Gabel...
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Die Übersetzung der 2x12 SRAM Force eTap AXS Gruppe am Testrad ist für die Berge recht sportlich
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...die Übergänge sind fließend und passgenau
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Kamm-Tail Profile der neuen Carbonrohre schneiden besser durch den Wind
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In die SRAM Force AXS-Kurbel ist ab Werk ein Powermeter integriert – so sieht man, was man mit 48-35 am Berg leistet
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Ein Speed- und Kadenzsensensor kann bei allen Modellen in der Kettenstrebe integriert werden
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Ganze 440 g schwerer als der SLR-Rahmen ist der Rahmen auf SL-Niveau, der auch die Basis für das Testrad bietet
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F503%2F503946-q43t3pwad29p-trek_emonda_wz_6565-original.jpg "trek-emonda-wz-6565")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F503%2F503948-90axn0manzzu-trek_emonda_wz_6569-original.jpg "trek-emonda-wz-6569")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F503%2F503949-dvo98d6u3hj6-trek_emonda_wz_6571-original.jpg "Das Trek Émonda 2021 fährt mit 6,75 kg für das leichteste Modell wieder in die Spitzengruppe der Competition-Rennräder. Seine offenkundig verbesserte Aerodynamik soll auch am Berg Sekunden rausholen")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F503%2F503950-ebgz97kn2osb-trek_emonda_wz_6640-original.jpg "Fast alle Trek Émonda bis auf die beiden günstigsten Modelle kommen ab Werk auf 25 mm breiten Reifen mit faltbarem Kern – auch unser Testrad")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F503%2F503951-gpcpcicl92hx-trek_emonda_wz_6642-original.jpg "Das SRAM eTap AXS-Schaltwerk bedient eine Kassette mit 10-33 Zähnen – ergibt eine Entfaltung von 2,26 m im kleinsten Gang")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F503%2F503952-mgf5w5lhbupd-trek_emonda_wz_6643-original.jpg "trek-emonda-wz-6643")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F503%2F503954-hywkqtzx2ffl-trek_emonda_wz_6648-original.jpg "Laut Trek ließen sich durch die Aero-Optimierung der Front die größten Effizienzgewinne erzielen")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F503%2F503964-ubt0v9wwmmey-trek_emonda_wz_6664-original.jpg "Ganze 440 g schwerer als der SLR-Rahmen ist der Rahmen auf SL-Niveau, der auch die Basis für das Testrad bietet")