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News 2020
: Schwalbe Aerothan
Eine Herausforderung war die Verbindungsstelle
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JNL
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Schwalbe bietet den Aerothan in einer Vielzahl von Größen an
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JNL
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Für den Einsatz am Gravelbike nahmen wir den Allround-Schlauch
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Schwalbe Aerothan--2
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Verfügbar sind ausschließlich Sclaverand-Ventile mit 40 mm Schaft
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Schwalbes neuer Aerothan ist ein leichter TPU-Schlauch
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JNL
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Auf unserer Waage wogen beide Modell rund 10 % mehr der Hersteller angibt
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JNL
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Schwalbe Aerothan--5
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Die Entwicklung des TPU erfolgte zusammen mit BASF
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Schwalbe Aerothan--7
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Schwalbe Aerothan--8
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Der Ventilkern lässt sich zur Verlängerung des Schaftes ausbauen
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JNL
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Kleines leichtes Kraftpaket
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Schwalbe Aerothan--11
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Der Ventilsitz wirkt solide
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JNL
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Der Aerothan-Schlauch wird zum Einbau nur ganz leicht angepumpt (max. 0,3 bar)
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Wir haben den Einbau mit einem fest sitzenden Reifen geprüft
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JNL
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Eine Ventilmutter braucht man nicht
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JNL
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Der 61 g Aerothan (links) im Vergleich mit einem Schwalbe SV 17 (bis 47-622) und einem Challenge Latex Cyclocross Schlauch (bis 35-622)
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Das Packmaß ist deutlich kompakter bei großem möglichen Reifenvolumen
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510636-w5ubxfd2lne2-schwalbe_aerothan__1-original.jpg "Schwalbe bietet den Aerothan in einer Vielzahl von Größen an")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510637-wyo80sme6pjx-schwalbe_aerothan__2_2-original.jpg "Für den Einsatz am Gravelbike nahmen wir den Allround-Schlauch")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510638-37wq8742ukrm-schwalbe_aerothan__2-original.jpg "Schwalbe Aerothan--2")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510639-ulyelbm78kb3-schwalbe_aerothan__3_2-original.jpg "Verfügbar sind ausschließlich Sclaverand-Ventile mit 40 mm Schaft")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510640-wv2xwct7yy82-schwalbe_aerothan__3-original.jpg "Schwalbes neuer Aerothan ist ein leichter TPU-Schlauch")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510641-z7cymrhxj9e9-schwalbe_aerothan__4-original.jpg "Auf unserer Waage wogen beide Modell rund 10 % mehr der Hersteller angibt")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510642-x9l9f6caep9p-schwalbe_aerothan__5-original.jpg "Schwalbe Aerothan--5")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510643-r6spywitd6uy-schwalbe_aerothan__6-original.jpg "Die Entwicklung des TPU erfolgte zusammen mit BASF")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510644-32i7j54bnn8v-schwalbe_aerothan__7-original.jpg "Schwalbe Aerothan--7")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510645-mae1ipd8zhya-schwalbe_aerothan__8-original.jpg "Schwalbe Aerothan--8")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510646-nu0mmwi1gvhj-schwalbe_aerothan__9-original.jpg "Der Ventilkern lässt sich zur Verlängerung des Schaftes ausbauen")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510647-r68xgtow2fml-schwalbe_aerothan__10-original.jpg "Kleines leichtes Kraftpaket")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510648-inrawdtc7drc-schwalbe_aerothan__11-original.jpg "Schwalbe Aerothan--11")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510649-zwx3tzixqltr-schwalbe_aerothan__12-original.jpg "Der Ventilsitz wirkt solide")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510650-dy3wr1kiwd6j-schwalbe_aerothan__16-original.jpg "Der Aerothan-Schlauch wird zum Einbau nur ganz leicht angepumpt (max. 0,3 bar)")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510651-jfapss978f90-schwalbe_aerothan__17-original.jpg "Wir haben den Einbau mit einem fest sitzenden Reifen geprüft")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510652-ke03ulrzle8d-schwalbe_aerothan__18-original.jpg "Eine Ventilmutter braucht man nicht")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510653-a8epl3uv9fnl-schwalbe_aerothan__19-original.jpg "Der 61 g Aerothan (links) im Vergleich mit einem Schwalbe SV 17 (bis 47-622) und einem Challenge Latex Cyclocross Schlauch (bis 35-622)")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F510%2F510654-wc6zio2dtua2-schwalbe_aerothan__20-original.jpg "Das Packmaß ist deutlich kompakter bei großem möglichen Reifenvolumen")