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News 2022
: Zipp 858 NSW Aero-Laufradsatz im Test: Maximal schnell mit 4 bar Luftdruck
Das Zipp 858 NSW Vorderrad
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Auch am Flansch der Vorderradnabe findet sich das typische Sägezahnprofil der 858 NSW
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Der Übergang vom Reifen zur Felge ist dank Hookless-Technologie sehr glatt
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Der 28er Good Year Eagle F1 baut auf der neuen 858 NSW Felge 28,9 mm breit.
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Alt (links) mit 25 mm Reifen gegen neu (rechts) mit 28 mm Reifen
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Die neuen Felgen (vorn) im Vergleich zur vorherigen Version
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Der 28 mm Reifen von Good Year (links) im Vergleich zum 25 mm Reifen (rechts) von Continental
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Der 25er Continental GP 5000 STR auf der bisherigen Zipp 858 NSW Felge
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Auch der 28er Continental GP 5000 STR bleibt auf der schmalen Felge unter Maß
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Der SRAM Tire Pressure Guide ist frei zugänglich
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Auf dem „Rolling Road“-Prüfstand wird eine echte Straße simuliert
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Auf zum legendären Lunch Ride mit den Zipp Jungs.
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556782-hubnbaqtbbyp-os8o0471-original.jpg "Das Zipp 858 NSW Vorderrad")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556783-yx46sml4tfla-os8o0477-original.jpg "Auch am Flansch der Vorderradnabe findet sich das typische Sägezahnprofil der 858 NSW")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556784-r7uqziapngvq-os8o0480-original.jpg "OS8O0480")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556785-ifyfy6j9zryo-os8o0481-original.jpg "OS8O0481")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556786-t2z5kcsa9zno-os8o0489-original.jpg "Der Übergang vom Reifen zur Felge ist dank Hookless-Technologie sehr glatt")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556787-hp1pml8099w7-os8o0494-original.jpg "OS8O0494")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556788-gqk3i76xtxvl-os8o0500-original.jpg "OS8O0500")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556789-1p43t5iu8hog-os8o0511-original.jpg "Der 28er Good Year Eagle F1 baut auf der neuen 858 NSW Felge 28,9 mm breit.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556790-lacm8lt0319a-os8o0514-original.jpg "OS8O0514")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556792-mjek3o41c6k1-os8o0518-original.jpg "OS8O0518")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556793-4w1jxzjsl908-os8o0520-original.jpg "Alt (links) mit 25 mm Reifen gegen neu (rechts) mit 28 mm Reifen")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556794-e4711nd88i6x-os8o0527-original.jpg "OS8O0527")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556795-09bn4vepnfn1-os8o0534-original.jpg "Die neuen Felgen (vorn) im Vergleich zur vorherigen Version")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556796-hrn9aij6bou5-os8o0539-original.jpg "Der 28 mm Reifen von Good Year (links) im Vergleich zum 25 mm Reifen (rechts) von Continental")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556797-amxcmsgjge52-os8o0542-original.jpg "Der 25er Continental GP 5000 STR auf der bisherigen Zipp 858 NSW Felge")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556798-55i86e0l9s8k-os8o0558-original.jpg "Auch der 28er Continental GP 5000 STR bleibt auf der schmalen Felge unter Maß")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556799-6b67xhefupiz-tirepressure-original.jpg "Der SRAM Tire Pressure Guide ist frei zugänglich")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556800-nrk6dn747f37-dsc_7317-original.jpg "Auf dem „Rolling Road“-Prüfstand wird eine echte Straße simuliert")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F556%2F556801-10llr5me3lyg-lunchride-original.jpg "Auf zum legendären Lunch Ride mit den Zipp Jungs.")