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News 2022
: Zipp 858 NSW Aero-Laufradsatz im Test: Maximal schnell mit 4 bar Luftdruck
Der 28 mm Reifen von Good Year (links) im Vergleich zum 25 mm Reifen (rechts) von Continental
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Harry_E
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Der Übergang vom Reifen zur Felge ist dank Hookless-Technologie sehr glatt
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Der 28er Good Year Eagle F1 baut auf der neuen 858 NSW Felge 28,9 mm breit.
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Alt (links) mit 25 mm Reifen gegen neu (rechts) mit 28 mm Reifen
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OS8O0527
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Die neuen Felgen (vorn) im Vergleich zur vorherigen Version
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Der 25er Continental GP 5000 STR auf der bisherigen Zipp 858 NSW Felge
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Auch der 28er Continental GP 5000 STR bleibt auf der schmalen Felge unter Maß
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Der SRAM Tire Pressure Guide ist frei zugänglich
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Auf dem „Rolling Road“-Prüfstand wird eine echte Straße simuliert
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Harry_E
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Auf zum legendären Lunch Ride mit den Zipp Jungs.
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Harry_E
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Die Zipp 808 Firecrest konnte ich bei einer Testrunde in Indianapolis fahren
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Harry_E
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Z L39ION808 220520 KK Zipp-Kit-Karzen-5-18-22-172129-00197
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Harry_E
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Auch die 808 Firecrest wurden komplett erneuert
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Vergleich des Rollwiderstands der „alten“ Felge mit 25 mm Reifen (rote Linie)
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Die einzelnen Lamellen des Prüfstandes lassen sich wechseln
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823 Gramm am Hinterrad
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Die Maulweite ist auf knapp über 23 mm gewachsen.
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Die Außenbreite der Felgen beträgt knapp über 27 mm.
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Der Freilaufkörper lässt sich leicht entnehmen
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Am Hinterrad kommt die Zipp Cognition V2 Nabe zum Einsatz
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Die neuen Felgen sind deutlich leichter als die Vorgänger mit Haken
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712 Gramm am Vorderrad
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Die Hookless-Konstruktion bringt viele Vorteile
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Harry_E
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OS8O0441
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Die Vorderradnabe ist recht voluminös
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Das Felgenhorn ist lediglich 2,2 mm stark.
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Zipp hat die Aero-Laufräder 858 NSW erneuert
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