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News 2023
: Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Auf den ersten Blick ist das Orbea Gain mit Mahle Nabenantrieb nicht als E-Rennrad zu erkennen
von
Harry_E
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Das Stuerrohr ist endurance-typisch recht lang und sorgt so für eine komfortable Sitzposition.
von
Harry_E
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Gain PressCamp-229609
von
Harry_E
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Das Top-Modell M10i kommt mit Dura Ace Di2 und 42 mm hohen Carbon-Felgen
von
Harry_E
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Die Unterstützungsstufe kann bequem über die Druckschalter am Lenker gewählt werden
von
Harry_E
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Die Kabel und Leitungen sind nicht komplett versteckt aber schön unter dem Vorbau zusammengeführt
von
Harry_E
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Das Display auf dem Oberrohr dient zur Anzeige der restlichen Akkukapazität
von
Harry_E
2301
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Auch vorne ist eine Beleuchtung integriert
von
Harry_E
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Die Sattelstützenklemmung ist formschön integriert
von
Harry_E
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Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm
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Harry_E
2015
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Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.
von
Harry_E
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Der Ladeanschluss über dem Tretlager entlarvt das Orbea Gain als E-Rennrad
von
Harry_E
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Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
von
Harry_E
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Der Ladeanschluss ist schön im Rahmen integriert
von
Harry_E
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Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe
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Harry_E
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Gain PressCamp-229723
von
Harry_E
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Hier ein Blick auf das Gravel-Modell M21e 1X, das wir nur eine kurze Runde über rund 30 km fahren konnten
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Harry_E
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Das Top-Modell Gain M10i konnten wir in Girona auf rund 150 km testen
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Harry_E
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Der Mahle X20 Motor baut recht kompakt
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Harry_E
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Der Leistungsmesser ist ein wichtiges Teil zur Motorsteuerung
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Harry_E
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