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News 2023
: Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Auf den ersten Blick ist das Orbea Gain mit Mahle Nabenantrieb nicht als E-Rennrad zu erkennen
von
Harry_E
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Das Stuerrohr ist endurance-typisch recht lang und sorgt so für eine komfortable Sitzposition.
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Gain PressCamp-229609
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Das Top-Modell M10i kommt mit Dura Ace Di2 und 42 mm hohen Carbon-Felgen
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Die Unterstützungsstufe kann bequem über die Druckschalter am Lenker gewählt werden
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Harry_E
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Die Kabel und Leitungen sind nicht komplett versteckt aber schön unter dem Vorbau zusammengeführt
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Das Display auf dem Oberrohr dient zur Anzeige der restlichen Akkukapazität
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Auch vorne ist eine Beleuchtung integriert
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Die Sattelstützenklemmung ist formschön integriert
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Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm
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Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.
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Der Ladeanschluss über dem Tretlager entlarvt das Orbea Gain als E-Rennrad
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Harry_E
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Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
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Der Ladeanschluss ist schön im Rahmen integriert
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Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe
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Gain PressCamp-229723
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Hier ein Blick auf das Gravel-Modell M21e 1X, das wir nur eine kurze Runde über rund 30 km fahren konnten
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Harry_E
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Das Top-Modell Gain M10i konnten wir in Girona auf rund 150 km testen
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Harry_E
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Der Mahle X20 Motor baut recht kompakt
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Der Leistungsmesser ist ein wichtiges Teil zur Motorsteuerung
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569434-93ivq2o6untu-gain_presscamp_229597-original.jpg "Das Stuerrohr ist endurance-typisch recht lang und sorgt so für eine komfortable Sitzposition.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569435-3phjcw302lug-gain_presscamp_229609-original.jpg "Gain PressCamp-229609")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569436-uhkyv84pi64a-gain_presscamp_229638-original.jpg "Das Top-Modell M10i kommt mit Dura Ace Di2 und 42 mm hohen Carbon-Felgen")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569437-tngx1w91kvg7-gain_presscamp_229644-original.jpg "Die Unterstützungsstufe kann bequem über die Druckschalter am Lenker gewählt werden")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569438-539r5zvslzdg-gain_presscamp_229652-original.jpg "Die Kabel und Leitungen sind nicht komplett versteckt aber schön unter dem Vorbau zusammengeführt")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569439-5l3g6dzduj0a-gain_presscamp_229657-original.jpg "Das Display auf dem Oberrohr dient zur Anzeige der restlichen Akkukapazität")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569440-4hrk9e91o0ob-gain_presscamp_229669-original.jpg "Auch vorne ist eine Beleuchtung integriert")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569441-dwufm1m8yub1-gain_presscamp_229675-original.jpg "Die Sattelstützenklemmung ist formschön integriert")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569442-ki1kjvv1bi7h-gain_presscamp_229676-original.jpg "Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569443-ihj2p39iequh-gain_presscamp_229680-original.jpg "Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569448-0ow476tf8ynu-gain_presscamp_229723-original.jpg "Gain PressCamp-229723")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F5%2F569%2F569452-e9ytokh1hbtl-gain_presscamp_223456-original.jpg "Der Leistungsmesser ist ein wichtiges Teil zur Motorsteuerung")