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News 2023
: Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Der längliche Akku hat eine Kapazität von 350 Wh
von
Harry_E
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Der Carbon-Rahmen des Gain unterscheidet sich auf den ersten Blick kaum von einem herkömmlichen Rahmen
von
Harry_E
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Die Ab- und Zuschaltung der Motorleistung an der gesetzlichen Schwelle von 25 km/h plus 10 % erfolgt sehr feinfühlig und sanft
von
Harry_E
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Gain PressCamp-220121
von
Harry_E
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Mit der 30 mm breiten Straßenbereifung ist die Allroad-Tauglichkeit ebenfalls hoch
von
Harry_E
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Trotz E-Motor muss man zumindest in Level 1 und 2 auch noch selbst treten
von
Harry_E
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Orbea bietet das Gain in insgesamt 11 Varianten an
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Harry_E
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Auf Stufe 2 kommt schon deutlich mehr Power vom Motor
von
Harry_E
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Die Ergonomie am Lenker unterscheidet sich nicht von einem Rennrad ohne Motor.
von
Harry_E
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Gain PressCamp-221513
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Harry_E
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Mit Level 3 kann man sich hingegen zurücklehnen und muss die Beine nur noch leicht bewegen
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Harry_E
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Mit Unterstützungslevel 1 geht der Motor sehr feinfühlig zu Werke
von
Harry_E
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Auch im Wiegetritt berghoch ist das Pedalgefühl sehr natürlich
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Harry_E
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Dura Ace Schaltung und Bremsen sind über jeden Zweifel erhaben.
von
Harry_E
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Gain PressCamp-221645
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Harry_E
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Gain PressCamp-221673
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Harry_E
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Die Endurance-Geometrie des Gain ist nicht unsportlich und vertrauenerweckend
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Harry_E
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Die Gravel-Varianten sind ideal für leichte Offroad-Einsätze
von
Harry_E
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Beim Gravel-Modell M21e X1 kommen eine SRAM Force Gruppe und Aluminium-Laufräder zum Einsatz
von
Harry_E
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Auf dieser Grafik ist schön zu sehen, wie die Motorleistung auf Level 1 und 2 linear erfolgt
von
Harry_E
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