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News 2023
: Neues Orbea Gain E-Rennrad – erster Test
Auf den ersten Blick ist das Orbea Gain mit Mahle Nabenantrieb nicht als E-Rennrad zu erkennen
von
Harry_E
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Das Stuerrohr ist endurance-typisch recht lang und sorgt so für eine komfortable Sitzposition.
von
Harry_E
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Gain PressCamp-229609
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Harry_E
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Das Top-Modell M10i kommt mit Dura Ace Di2 und 42 mm hohen Carbon-Felgen
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Harry_E
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Die Unterstützungsstufe kann bequem über die Druckschalter am Lenker gewählt werden
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Harry_E
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Die Kabel und Leitungen sind nicht komplett versteckt aber schön unter dem Vorbau zusammengeführt
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Harry_E
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Das Display auf dem Oberrohr dient zur Anzeige der restlichen Akkukapazität
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Harry_E
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Auch vorne ist eine Beleuchtung integriert
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Harry_E
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Die Sattelstützenklemmung ist formschön integriert
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Harry_E
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Die Reifenfreiheit beträgt 35 mm
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Harry_E
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Die Kettenstreben wurden im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer.
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Harry_E
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Der Ladeanschluss über dem Tretlager entlarvt das Orbea Gain als E-Rennrad
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Harry_E
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Am Top-Modell M10i sorgt eine Shimano Dura Ace Di2 Gruppe für geschmeidige Gangwechsel
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Harry_E
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Der Ladeanschluss ist schön im Rahmen integriert
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Harry_E
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Der Mahle X20 Motor versteckt sich in der Hinterradnabe
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Harry_E
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Gain PressCamp-229723
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Harry_E
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Hier ein Blick auf das Gravel-Modell M21e 1X, das wir nur eine kurze Runde über rund 30 km fahren konnten
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Harry_E
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Das Top-Modell Gain M10i konnten wir in Girona auf rund 150 km testen
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Harry_E
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Der Mahle X20 Motor baut recht kompakt
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Harry_E
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Der Leistungsmesser ist ein wichtiges Teil zur Motorsteuerung
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Harry_E
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Der längliche Akku hat eine Kapazität von 350 Wh
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Harry_E
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Der Carbon-Rahmen des Gain unterscheidet sich auf den ersten Blick kaum von einem herkömmlichen Rahmen
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Harry_E
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Die Ab- und Zuschaltung der Motorleistung an der gesetzlichen Schwelle von 25 km/h plus 10 % erfolgt sehr feinfühlig und sanft
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Harry_E
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Gain PressCamp-220121
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Harry_E
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Mit der 30 mm breiten Straßenbereifung ist die Allroad-Tauglichkeit ebenfalls hoch
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Harry_E
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Trotz E-Motor muss man zumindest in Level 1 und 2 auch noch selbst treten
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Harry_E
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Orbea bietet das Gain in insgesamt 11 Varianten an
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Harry_E
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Auf Stufe 2 kommt schon deutlich mehr Power vom Motor
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Harry_E
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Die Ergonomie am Lenker unterscheidet sich nicht von einem Rennrad ohne Motor.
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Harry_E
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Gain PressCamp-221513
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Harry_E
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Mit Level 3 kann man sich hingegen zurücklehnen und muss die Beine nur noch leicht bewegen
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Harry_E
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Mit Unterstützungslevel 1 geht der Motor sehr feinfühlig zu Werke
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Harry_E
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Auch im Wiegetritt berghoch ist das Pedalgefühl sehr natürlich
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Harry_E
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Dura Ace Schaltung und Bremsen sind über jeden Zweifel erhaben.
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Harry_E
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Gain PressCamp-221645
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Harry_E
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Gain PressCamp-221673
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Harry_E
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Die Endurance-Geometrie des Gain ist nicht unsportlich und vertrauenerweckend
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Harry_E
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Die Gravel-Varianten sind ideal für leichte Offroad-Einsätze
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Harry_E
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Beim Gravel-Modell M21e X1 kommen eine SRAM Force Gruppe und Aluminium-Laufräder zum Einsatz
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Harry_E
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Auf dieser Grafik ist schön zu sehen, wie die Motorleistung auf Level 1 und 2 linear erfolgt
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Harry_E
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Mit Unterstützungsstufe 1 sind für einen Fahrer mit rund 70 kg Gewicht laut Orbea rund 4.000 Höhenmeter Reichweite möglich
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Harry_E
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