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News 2023
: Das neue Focus Izalco Max im ersten Test: Geschärfter Aero-Renner
FOCUS-MY24-cockpit-IZALCO-MAX-9-8-H4A9731
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Harry_E
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Auch an Vorbau und Lenker ist die Aero-Gewichtung zu sehen
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Harry_E
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FOCUS-MY24-cockpit-IZALCO-MAX-9-8-H4A9915
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Harry_E
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Der Easton EC70 Lenker ist windschnittig geformt
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Harry_E
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Die Dura-Ace Di2 Gruppe am Testrad performte auf sehr hohem Niveau
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Harry_E
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Auch die Carbon-Gabel wurde deutlich versteift
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Harry_E
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FOCUS-MY24-disc-rear-IZALCO-MAX-9-8-H4A9755
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Harry_E
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Focus verbaut rundum 160er Bremsscheiben
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Harry_E
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Auch am Steuerrohr die typische Aero-Form
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Die Bremsleitungen sind nicht komplett versteckt
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Harry_E
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Schmale Front und glatte Übergänge am Steuerkopf
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Harry_E
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Die Sitzstreben sind recht filigran gehalten
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Auch an Sitzrohr und der Sattelstütze finden sich Aero-Formen
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Harry_E
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FOCUS-MY24-saddle-IZALCO-MAX-9-8-H4A9896
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Harry_E
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FOCUS-MY24-seatstays-IZALCO-MAX-9-8-H4A9763
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FOCUS-MY24-seatstays-IZALCO-MAX-9-8-H4A9900
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Harry_E
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FOCUS-MY24-seattube-IZALCO-MAX-9-8-H4A9737
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Harry_E
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FOCUS-MY24-sti-left-IZALCO-MAX-9-8-H4A9911
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Harry_E
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Die Rahmen der 9. Serie sind mit den besten Carbon-Fasern gebacken
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Harry_E
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FOCUS-MY24-toptube-IZALCO-MAX-9-8-H4A9740
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