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News 2023
: Das neue Focus Izalco Max im ersten Test: Geschärfter Aero-Renner
Schmale Front und glatte Übergänge am Steuerkopf
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Harry_E
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Die Bremsleitungen sind nicht komplett versteckt
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Harry_E
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Auch am Steuerrohr die typische Aero-Form
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Harry_E
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Focus verbaut rundum 160er Bremsscheiben
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Harry_E
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FOCUS-MY24-disc-rear-IZALCO-MAX-9-8-H4A9755
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Harry_E
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Auch die Carbon-Gabel wurde deutlich versteift
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Harry_E
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Die Dura-Ace Di2 Gruppe am Testrad performte auf sehr hohem Niveau
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Harry_E
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Der Easton EC70 Lenker ist windschnittig geformt
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Harry_E
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FOCUS-MY24-cockpit-IZALCO-MAX-9-8-H4A9915
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Harry_E
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Auch an Vorbau und Lenker ist die Aero-Gewichtung zu sehen
von
Harry_E
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FOCUS-MY24-cockpit-IZALCO-MAX-9-8-H4A9731
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Harry_E
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FOCUS-MY24-cockpit-IZALCO-MAX-9-8-H4A9729
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Harry_E
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FOCUS-MY24-bottlecage-IZALCO-MAX-9-8-H4A9905
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Harry_E
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Die Flaschen sind durch das breite Unterrohr gut abgeschirmt
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Harry_E
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FOCUS-MY24-bottlecage-IZALCO-MAX-9-8-H4A9735
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Harry_E
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FOCUS-MY24-bb-IZALCO-MAX-9-8-H4A9912
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Harry_E
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Im Bereich rund um das Tretlager wurde die Rahmensteifigkeit um 15 % erhöht
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Harry_E
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Focus hat alle Rahmenformen aerodynamisch optimiert
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Harry_E
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Sieben Rahmengrößen sollen ein breite Auswahl bieten.
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Harry_E
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Das höhere Tretlager und der steilere Lenkwinkel sollen das neue Focus Izalco Max deutlich handlicher machen.
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Harry_E
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