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News 2024
: Das neue Pinarello Dogma F: 108 Gramm leichter und 0,2 % schneller
Bildschirmfoto 2024-06-20 um 15.52
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Harry_E
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Das neue Pinarello Dogma F ist 108 g leichter und 0,2 % schneller
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Pinarello Dogma F mit Campagnolo Super Record Wireless und Bora WTO 45 Laufrädern: 6,88 kg
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Pinarello Dogma F mit Shimano Dura Ace Di2 und Princeton Peak 4550 Laufrädern: 6,77 kg
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Pinarello Dogma F mit SRAM Red AXS und Princeton Peak 4550 Laufrädern: 6,63 kg
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Website hero-P25 DOGMA F G112 DURAACE PRINCETON ORE8
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Website hero-P25 DOGMA F G112 DURAACE PRINCETON ORE2
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Website hero-P25 DOGMA F G111 DURAACE PRINCETON ORE2
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Website hero-P25 DOGMA F G110 DURAACE PRINCETON ORE8
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Website hero-P25 DOGMA F G110 DURAACE PRINCETON ORE2
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Auf den ersten Blick sind die Änderungen kaum zu erkennen.
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Das Steuerrohr konnte durch einige technische Kniffe schlanker als beim Vorgänger gestaltet werden.
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Für den Rahmen werden neue Carbonfasern verwendet.
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Hier die Abmessungen zu den neuen Cockpits
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Die Form des Unterrohrs wurde deutlich verändert
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Das Steuerrohr wurde schlanker
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Auch die Sattelklemmung wurde überarbeitet
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Das neue Talon Cockpit ist noch aerodynamischer als der Vorgänger
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Hier eine der kleinen Änderungen um die Aerodynamik zu verbessern.
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607245-1l7l6eqpk8zc-dogmaf-original.jpg "Das neue Pinarello Dogma F ist 108 g leichter und 0,2 % schneller")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607243-veiaxyrz6kk7-websitehero_p25_dogma_f_g114_duraace_dt_swiss_ore2-original.png "Pinarello Dogma F mit Shimano Dura Ace Di2 und Princeton Peak 4550 Laufrädern: 6,77 kg")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607241-th9n3x2gys0b-websitehero_p25_dogma_f_g112_duraace_princeton_ore8-original.png "Website hero-P25 DOGMA F G112 DURAACE PRINCETON ORE8")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607238-xrwoizc9t8ps-websitehero_p25_dogma_f_g110_duraace_princeton_ore8-original.png "Website hero-P25 DOGMA F G110 DURAACE PRINCETON ORE8")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607237-55wz4ym91c62-websitehero_p25_dogma_f_g110_duraace_princeton_ore3-original.png "Website hero-P25 DOGMA F G110 DURAACE PRINCETON ORE3")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607236-5h7sm7gbeoiv-websitehero_p25_dogma_f_g110_duraace_princeton_ore2-original.png "Website hero-P25 DOGMA F G110 DURAACE PRINCETON ORE2")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607235-z8b6fz01jp49-websitehero_mirror_p25_dogma_f_g112_part12-original.png "Auf den ersten Blick sind die Änderungen kaum zu erkennen.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607234-8cswfo9mrzu9-websitehero_mirror_p25_dogma_f_g112_part11-original.png "Das Steuerrohr konnte durch einige technische Kniffe schlanker als beim Vorgänger gestaltet werden.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607233-c2mfr0pd07ya-websitehero_mirror_p25_dogma_f_g112_part8-original.png "Für den Rahmen werden neue Carbonfasern verwendet.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607232-k00lkd748iqg-bildschirmfoto2024_06_20um13_32_32-original.png "Hier die Abmessungen zu den neuen Cockpits")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607231-8k1zjljm7fqk-bildschirmfoto2024_06_20um13_28_15-original.png "Die Form des Unterrohrs wurde deutlich verändert")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607230-v9q83ttcgiq8-bildschirmfoto2024_06_20um13_27_27-original.png "Das Steuerrohr wurde schlanker")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607229-j3f29kz0tqal-bildschirmfoto2024_06_20um13_26_47-original.png "Auch die Sattelklemmung wurde überarbeitet")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607228-d1biuv1sh0mq-bildschirmfoto2024_06_20um13_26_05-original.png "Das neue Talon Cockpit ist noch aerodynamischer als der Vorgänger")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F607%2F607227-dw908z2554i7-bildschirmfoto2024_06_20um13_24_37-original.png "Hier eine der kleinen Änderungen um die Aerodynamik zu verbessern.")