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News 2024
: Lapierre Xelius DSR
Das Xelius setzt noch nicht auf den UDH-Standard.
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JNL
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Die Übersetzung ist mit 52-36 zu 11-34 gut für die Berge.
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JNL
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Natürlich besitzt der Rahmen die UCI-Rennzulassung.
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JNL
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Die markentypische 3D-Tubular-Sitzstreben-Konstruktion soll den Komfort erhöhen.
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JNL
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Der Prologo-Sattel ist straff gepolstert, aber bequem.
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JNL
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Das Cockpit besitzt einen leichten Flare.
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JNL
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Am Übergang vom Rahmen zur Gabel wurde viel Strömungsoptimierung betrieben.
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JNL
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Dank des aero-optimierten neuen Rahmensets soll das Xelius DRS 5 Watt bei 35 km/h gegenüber dem Vorgänger sparen.
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JNL
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Lapierre Xelius DSR 2024-49
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JNL
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Das neue einteilige Cockpit trägt allein 3 Watt zur Aero-Ersparnis bei.
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JNL
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Im Steckachsen-Hebel steckt auch ein Werkzeug für die Schrauben am Rad.
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JNL
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Xelus2025 D2 0349
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JNL
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Xelus2025 D2 0374
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JNL
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Das Lapierre Xelius DRS wird in Dijon, Frankreich, montiert.
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JNL
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Xelus2025 D2 0457
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Xelus2025 D2 0487
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JNL
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Xelus2025 D2 0687
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JNL
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Xelus2025 D2 0688
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Xelus2025 D2 0827
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JNL
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Xelus2025 D2 1022
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