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News 2025
: Paris Roubaix 2025 Tech
Stattdessen ist der Belgier auf dem komfortableren Soloist gestartet und hat am Ende das Podium denkbar knapp verpasst.
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Moritz
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Generell hat das Team Visma Lease a bike versucht, die Position auf dem Rad so nah wie möglich an die des S5s heranzubringen.
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Die 32 mm breiten Vittoria Corsa Pro-Reifen sind auf Reserve 42|49-Laufrädern montiert und tubeless aufgebaut
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Moritz
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Soloist oder S5? Wout van Aert hatte beide Räder zur Auswahl, doch das aerodynamischere S5 ist den ganzen Tag lang auf den Begleitfahrzeug geblieben.
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Moritz
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Für dieses Kettenblatt braucht es ordentlich Bums in den Beinen.
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Moritz
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Die Felgen bauen in der 30 mm-Ausführung deutlich flacher als typische Aero-Felgen und haben eine Innenweite von 24 mm.
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Für die Leistungsmessung an den FSA-Kurbeln ist in Power2Max-Powermeter zum Einsatz gekommen.
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Moritz
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Aero meets Gravel: Das Team Uno-X Mobility war auf dem sehr aggressiven und aerodynamischen Ridley Noah Fast 3.0 unterwegs
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Die Custom-gefertigten Carbon-Ti-Kettenblätter am Rad von Pogi sind eine absolute Augenweide.
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Der Sattel-Auszug von Nils Politts Ersatz-Bike dürfte den cW-Wert des Team-Fahrzeugs in ungeahnte Dimensionen getrieben haben.
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Das Framesandgear-Schaltauge soll für eine höhere Steifigkeit und damit präzisere Schaltvorgänge sorgen.
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Dass Tadej Pogačar bei seinem Paris Roubaix-Comeback gleich so stark unterwegs sein würde, darf dann schon als Überraschung bezeichnet werden
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