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News 2025
: Cervelo Soloist
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Moritz
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Am Übergang von Gabel zu Rahmen und im Bereich des Steuerrohrs ist gut zu erkennen, dass bei der Entwicklung des Soloist Wert auf Aerodynamik gelegt wurde.
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Das Tretlager wird dank BBright-47-Standard nicht gepresst, sondern in den Rahmen geschraubt. Das erleichtert den Service.
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Leichter als das S5, aerodynamischer als das R5, dazu mit einigen Details versehen, die perspektivisch ziemlich nutzerfreundlich sind
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Passt wie Arsch auf Eimer: Der Prologo-Sattel war für meinen Allerwertesten sehr bequem.
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Unter anderem stand für mich auf dem Cervélo Soloist die Paris-Roubaix-Challenge 2025 auf dem Speiseplan
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Die Reifenfreiheit liegt bei üppigen 34 mm, was das Rad ebenfalls von R5 und S5 unterscheidet. Damit stößt das Soloist in gemäßigtes Allroad-Terrain vor.
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Der Kopf der proprietären Sattelstütze ist optisch zwar etwas eigenwillig, aber in der Praxis gab es hier nichts zu beanstanden.
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Die Leitungen am Cockpit verlaufen extern, werden aber unterm Vorbau geklemmt und sind so von oben fast nicht sichtbar
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Für die Gangwechsel zeichnet die SRAM Force-Schaltgruppe verantwortlich.
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