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News 2026
: Cadex Max 50 WheelSystem
Der schlanke Flansch.
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JNL
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Die Schulterform des Reifens und die Flanke der Felge des neuen Cadex Max 50 Aero-Laufradsatzes sind aufeinander abgestimmt.
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Cadex Max 50 Test-13
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Tubeless Ventile und Band sind im Gewicht von 1.290 g inkludiert.
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Cadex Max 50 Test-11
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Das sieht elegant aus, aber soll auch aerodynamisch günstig sein.
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JNL
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Cadex Max 50 Test-9
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Schriftzüge sind direkt über die Carbonstruktur eingearbeitet.
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JNL
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Die breiten Aero-Carbonspeichen sind direkt an den Flansch laminiert.
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JNL
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Cadex Max 50 Test-6
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JNL
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Cadex Max 50 Test-5
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Reifen und Felge zeigten sich auf einer ersten Testfahrt sehr seitensteif und fielen durch geringe Seitenwindanfälligkeit auf.
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JNL
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Die Laufrad-Systementwicklung hat ihren Preis.
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JNL
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Der neue Cadex Max 50 Aero-Laufradsatz ist als System entwickelt.
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JNL
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Die Felge mit 22,4 mm Innenweite ist hookless ausgelegt.
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Wheel-Tire Integration
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Refined Aero Profile
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Race Ready Confidence
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System Integration
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659910-mxn8b4724fgc-cadexmax50test_14-original.jpg "Die Schulterform des Reifens und die Flanke der Felge des neuen Cadex Max 50 Aero-Laufradsatzes sind aufeinander abgestimmt.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659909-xsmuz9i2uj1e-cadexmax50test_13-original.jpg "Cadex Max 50 Test-13")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659908-k4z736li4q5m-cadexmax50test_12-original.jpg "Tubeless Ventile und Band sind im Gewicht von 1.290 g inkludiert.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659907-f6dsnee1ne74-cadexmax50test_11-original.jpg "Cadex Max 50 Test-11")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659906-du7fuu60h5kw-cadexmax50test_10-original.jpg "Das sieht elegant aus, aber soll auch aerodynamisch günstig sein.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659905-1kf3mcfiq8qq-cadexmax50test_9-original.jpg "Cadex Max 50 Test-9")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659904-622786k7u3pn-cadexmax50test_8-original.jpg "Schriftzüge sind direkt über die Carbonstruktur eingearbeitet.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659903-yfuzk57lxuma-cadexmax50test_7-original.jpg "Die breiten Aero-Carbonspeichen sind direkt an den Flansch laminiert.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659902-m14zhreec3ku-cadexmax50test_6-original.jpg "Cadex Max 50 Test-6")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659900-fqakysnrs4qc-cadexmax50test_4-original.jpg "Reifen und Felge zeigten sich auf einer ersten Testfahrt sehr seitensteif und fielen durch geringe Seitenwindanfälligkeit auf.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659899-5yl7kgki5j9a-cadexmax50test_3-original.jpg "Die Laufrad-Systementwicklung hat ihren Preis.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659898-4wwuj3lvxnha-cadexmax50test_2-original.jpg "Der neue Cadex Max 50 Aero-Laufradsatz ist als System entwickelt.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659897-iawyx5s912q9-cadexmax50test_1-original.jpg "Die Felge mit 22,4 mm Innenweite ist hookless ausgelegt.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659872-wjghwey0ylfk-wheel_tireintegration-original.jpg "Wheel-Tire Integration")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659871-asto37dubomu-refinedaeroprofile-original.jpg "Refined Aero Profile")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659870-0ce1wmsw4ldr-racereadyconfidence-original.jpg "Race Ready Confidence")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659869-p1p2t5o2lw4r-premiumperformance-original.jpg "Premium Performance")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F659%2F659868-fn04epfawj22-systemintegration-original.jpg "System Integration")