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News 2026
: Neues Merida Reacto – erster Test
Anstatt auf den UDH-Standard setzt Merida auf filigrane Direct-Mount-Hanger für Shimano Schaltwerke
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Harry_E
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Am Merida Reacto ONE wird sogar ein Einfach-Kettenblatt verbaut um die Aerodynamik zu optimieren
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Für einen Großteil der Gewichtseinsparung von über 100 Gramm ist die neue Sattelstütze verantwortlich
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Die sattelstütze wurde komplett neu gezeichnet
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Das neue Aero-Cockpit ist je nach Ausführung extrem schmal
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Die Nabe wird per Funk geschaltet, im Bild der Empfänger am Hinterrad
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An der Anbindung der Sitzstreben sieht man ebenfalls die Arbeit der Aerodynamiker.
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Hier ist noch ein Standard-Flaschenhalter verbaut
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Die Box über dem tretlager verbessert die Aerodynamik
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Die große Aussparung zwischen Sitzrohr und Hinterreifen verursacht nur einen kaum messbaren Aero-Nachteil
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660348-3gib48tl6wlt-_mg_3374-original.jpg "Am Merida Reacto ONE wird sogar ein Einfach-Kettenblatt verbaut um die Aerodynamik zu optimieren")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660349-0a6519ctniiq-_mg_3375-original.jpg "MG 3375")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660350-mbdzbixz2h81-_mg_3376-original.jpg "MG 3376")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660351-0hrtxtpeyyyw-_mg_3377-original.jpg "MG 3377")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660352-haa6ohrgji51-_mg_3379-original.jpg "Für einen Großteil der Gewichtseinsparung von über 100 Gramm ist die neue Sattelstütze verantwortlich")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660353-21nlue9jbxam-_mg_3380-original.jpg "Die sattelstütze wurde komplett neu gezeichnet")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660354-ubjqnj1l2v95-_mg_3381-original.jpg "MG 3381")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660355-n78c7vko9htd-_mg_3382-original.jpg "Das neue Aero-Cockpit ist je nach Ausführung extrem schmal")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660356-ek80nzdddlqp-_mg_3383-original.jpg "MG 3383")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660357-x8pp55nj4tis-_mg_3385-original.jpg "MG 3385")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660358-aafhs87nl79w-_mg_3387-original.jpg "MG 3387")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660359-4bxpip6jmntn-_mg_3389-original.jpg "MG 3389")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660360-hcftwxuzzecv-_mg_3390-original.jpg "MG 3390")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660361-8meclnq7fzlj-_mg_3391-original.jpg "Die Nabe wird per Funk geschaltet, im Bild der Empfänger am Hinterrad")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660362-1ovha4xumges-_mg_3392-original.jpg "MG 3392")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660363-yhx0ibqdwlb8-_mg_3393-original.jpg "An der Anbindung der Sitzstreben sieht man ebenfalls die Arbeit der Aerodynamiker.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660364-jljhldfxtmh2-_mg_3394-original.jpg "Hier ist noch ein Standard-Flaschenhalter verbaut")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660365-d3t1pud3eo67-_mg_3395-original.jpg "Die Box über dem tretlager verbessert die Aerodynamik")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F660%2F660366-gtpzz1gn2a08-_mg_3397-original.jpg "Die große Aussparung zwischen Sitzrohr und Hinterreifen verursacht nur einen kaum messbaren Aero-Nachteil")