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News 2026
: Neues S-Works Tarmac SL9 – erster Test
Zum Markstart gibt es auch Rahmensets...
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Harry_E
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...zum Preis von 5.799 Euro.
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S-Works Tarmac SL9-Test
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Das neue S-Works Tarmac SL9 errinnert optisch an den Vorgänger
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Die großen Kettenblätter an der Front passen gut zum Racing-Fokus
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Die Reifenfreiheit beträgt 32 mm
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Der S-Works Power with Mirror stammt von ganz oben aus dem hauseigenen Zubehör-Regal
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170 mm Kurbeln an Rahmengröße 54 sind der neue Standard
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Auch der Übergang von der Gabel zum Rahmen wurde neu gestaltet
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Der charakteristische „Speed Sniffer“ ist freilich noch vorhanden
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Das einteilige Cockpit liegt sehr gut in der Hand
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671327-x6pncsvc9m7j-74927_06_tarmac_sl9_sw_frmset_vivred_tarblk_wht_med_rear_3quaters_14938_b-original.jpg "...zum Preis von 5.799 Euro.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671258-m5i0znb9q2kd-s_workstarmacsl9_test-original.jpg "S-Works Tarmac SL9-Test")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671257-ai77t5j8nrpy-147a0818-original.jpg "Das neue S-Works Tarmac SL9 errinnert optisch an den Vorgänger")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671256-6ls35jpgkg1q-147a0812-original.jpg "147A0812")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671255-cgiffocy6it9-147a0810-original.jpg "Die großen Kettenblätter an der Front passen gut zum Racing-Fokus")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671254-gxi5xhfwpjuk-147a0807-original.jpg "Die Reifenfreiheit beträgt 32 mm")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671253-z1fl1fmpsfih-147a0805-original.jpg "147A0805")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671252-awk3t0b80ddd-147a0802-original.jpg "Der S-Works Power with Mirror stammt von ganz oben aus dem hauseigenen Zubehör-Regal")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671251-7h3fh1muaq0w-147a0797-original.jpg "147A0797")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671250-vxexhdkuipsu-147a0795-original.jpg "170 mm Kurbeln an Rahmengröße 54 sind der neue Standard")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671249-5wk2mqywonba-147a0794-original.jpg "147A0794")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671248-1ziq9oj1dagn-147a0792-original.jpg "Auch der Übergang von der Gabel zum Rahmen wurde neu gestaltet")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671247-qljicqz1899b-147a0791-original.jpg "Der charakteristische „Speed Sniffer“ ist freilich noch vorhanden")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671246-xr0900e08zts-147a0787-original.jpg "Das einteilige Cockpit liegt sehr gut in der Hand")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671245-l9t8szszs8e8-147a0786-original.jpg "147A0786")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671244-qval3tlmkzr8-147a0784-original.jpg "147A0784")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671243-556zgfb9vxyc-147a0782-original.jpg "147A0782")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671242-fyt8mbd94e0g-147a0780-original.jpg "147A0780")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F671%2F671241-i6hi0mp7v082-147a0777-original.jpg "147A0777")