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News 2026
: TQ Technik
Über die TQ App lässt sich die Motorcharakteristik noch feintunen.
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JNL
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So unauffällig…
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…integriert sich der HPR40 in einem Canyon Endurace ONfly.
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EMTB-News Chefredakteur Rico Haase…
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Wenn man sich dieses elegante EMTB-Hardtail anschaut, wird auf den ersten Blick klar, welche Vorzüge ein kleines und leichtes System hat.
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Der kompakte Motor versteckt sich bei dem Studienmodell…
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…richtiggehend im Tretlagergehäuse.
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Wie Getriebe, Motor und Kühlung des HPR40 auf kleinstem Bauraum zusammenkommen, sieht man hier.
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JNL
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…hat darüber mit TQ-Produktmanager Daniel Theil gesprochen.
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88152-9gt2p8foy1fi-tq systemshausbesuchz8h 9054-original (1)
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Und so sieht der TQ HPR 40 zusammengebaut im Schnitt aus.
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Die einfache Antwort: Der Weg führte zunächst über den viel größeren und stärkeren HPR120S Motor (ganz links).
von
JNL
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Der TQ HPR40 sollte der leichteste, leisester und kleinste Mittelmotor fürs E-Rennrad werden.
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JNL
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Wie kommt man von einem kleinen Roboter-Motor wie diesem auf ein E-Rennrad-System?
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JNL
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680448-2zdxgt02shai-636869_dcnm3zx56g07_canyonenduraceonfly_31_original-original.jpg "So unauffällig…")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680447-kzh2ndv5fhl1-636866_u7suwnzx6zrs_canyonenduraceonfly_28_original-original.jpg "…integriert sich der HPR40 in einem Canyon Endurace ONfly.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680446-hfsi6x3fb216-88529_swju8jh6s516_ricoimweienkittel_original-original.jpg "EMTB-News Chefredakteur Rico Haase…")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680445-i7e4xxwuppq9-88231_rqrz255ellyx_tq_systemshausbesuchz8h_8631_original-original.jpg "Wenn man sich dieses elegante EMTB-Hardtail anschaut, wird auf den ersten Blick klar, welche Vorzüge ein kleines und leichtes System hat.")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680444-tl07nrrshrkz-88228_q4wpm1l3m7xk_tq_systemshausbesuchz8h_8654_original-original.jpg "Der kompakte Motor versteckt sich bei dem Studienmodell…")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680442-38ld7fsm822q-88212_flytxot1h6jv_tq_systemshausbesuchz8h_8712_original-original.jpg "Wie Getriebe, Motor und Kühlung des HPR40 auf kleinstem Bauraum zusammenkommen, sieht man hier.")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680439-0i90u0uj13bb-88143_strc9ne5ef4c_tq_systemshausbesuchz8h_9078_original-original.jpg "Und so sieht der TQ HPR 40 zusammengebaut im Schnitt aus.")
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/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680437-amg518rmbte5-88141_9q0xrj0eb57f_tq_systemshausbesuchz8h_9080_original1-original.jpg "88141-9q0xrj0eb57f-tq systemshausbesuchz8h 9080-original (1)")
/https%3A%2F%2Ffotos.rennrad-news.de%2Ff3%2F6%2F680%2F680436-095biqxo3c9n-88134_3an0me1lay4v_tq_systemshausbesuchz8h_9103_original-original.jpg "Der TQ HPR40 sollte der leichteste, leisester und kleinste Mittelmotor fürs E-Rennrad werden.")
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