So ist es. Sonst müsstest Du mit Werkzeug ran, um überhaupt den Reifen zu packen zu kriegen. Deswegen wird ausgespart. Ob es wirklich der Sicherheit abträglich ist, kann ich nicht sagen.
So habe ich es auch gelernt. Ich lass gegenüber dem Ventil immer etwas frei und hatte bisher keine Probleme. Erleichtert das entfemen des Reifen ungemein ...
Ich meine das Band muss vollständig herum ums Rad geklebt werden und nicht immer nur stückchenweise, oder??
Bei 90kg macht sich ein nicht brichtig geklebter Reifen schon bemerkbar....
als ich noch geklebt habe - lange her und mit Kit, habe ich immer ein kleineres Stück freigelassen, damit ich beim notwendigen Wechsel im Triathlon einen Punkt zum Anfassen hatte. Keine Ahnung wie das aktuell gehandhabt wird. Ich kann mich allerdings an Hawai Bilder erinnern (TV) in denen ein deutscher Athlet sein LR in die Lavawüste warf, da er den defekten Reifen nicht herunter bekommen hat.
Stimmt, jedoch ist die Beschreibung von Cannondale generell fehlerhaft, in allen Bereichen.Man weiss immer erst die Aussattung wenn man das Bike vor Augen hat.
Die silbernen Chrisking-Naben sind also Serie , ich finde sie gut.
http://ecx.images-amazon.com/images/I/71llsdSdmhL._SL1500_.jpg
Vielleicht gibt er Dir ein Paar neue Tufo Extreme on top...bei dem Preis!?
Bei 10999,- sollte alles passen...
Das Band wird komplett herum aufgeklebt,
Wenn Reifenkleber verwendet wird, dann wird da auch die ganze Fläche eingepinselt...
Ich glaube es waren vier ganze Stücke....
Bei 90kg macht sich ein nicht brichtig geklebter Reifen schon bemerkbar....
Die silbernen Chrisking-Naben sind also Serie , ich finde sie gut.