Also das Konzept mit dem aufgeblasenen Carbonschlauch durch die Aluteile fand ich damals auch ziemlch verwegen/abenteuerlich, das war mit Sicherheit nicht der absolute Top-Wurf der Ingenieure. Aber es sah (und sieht immer noch) halt verdammt geil aus, und wenn ich damals die Kohlen gehabt hätte wäre es meins gewesen.
Das ist jetzt aber mal ein richter Klassiker, war für damalige Verhältnisse aber auch schon exorbitant teuer. Ich hatte damals die Alu-Version (LTS), fuhr sich verdammt geil, ging dann leider aber auch den Weg alles irdischen (Heck gebrochen).
Danke für den Tipp, aber mit Lack aus dem Baumarkt habe ich bisher noch keine guten Erfahrungen gemacht. Außerdem glaube ich nicht, dass das Ergebnis meinen eigenen Ansprüchen genügen würde, ich lass da gerne den Profi dran. Mir gings hier nur mal allgemein um das Thema Carbonteile entlabeln.
Ich will die Graphics von meinem Carbonlenker runter haben, ist mir etwas zu überladen. Ich hätte da schon etwas Skrupel den Lack komplett bis zum Carbon runter zu schleifen, und dann so ganz ohne Schutzschicht für das Carbon den Lenker zu nutzen. Evtl. sollte ich mich mal mal um nen Lackierer kümmern, der mir dann noch ne dünne Schicht Lack drüber macht.
Wie hast du das mit der Stütze gemacht? Einfach den Klarlack komplett abgeschliffen bis aufs blanke Carbon? Ist da jetzt keine Schutzschicht mehr drüber. Ich frag weil ich sowas ähnliches mit nem Lenker vorhab.
Den fahr ich auch an einem meiner Räder, allerdings schrecken die meisten vor dem Sattel zurück, wegen der Optik (sieht ja schon ziemlich unbequem aus), und natürlich wegen des Preises.
Optisch würde ja der schwarz/rote Fizik super passen, aber wenn der Hinter dagegen ist. : Hast du den Flite schonmal ohne Loch in der Mitte getestet? Find ich wesentlich angenehmer.
Ja, ich denke schon, dass die zusammen gehören. Ich hab die beiden auf ner Messe gesehen, da hatten die einen großen, gemeinsamen Stand. Ich frag mich dann nur wo da der Sinn liegt, wenn man optisch beinahe identische Räder baut, zumal preislich da auch kein großer Unterschied ist.
Den Vorbau finde ich auch nicht schlecht, mal was anderes. Nur finde ich der beisst sich etwas mit dem weißen Sattel, der sollte dann auch rot oder schwarz, würde bestimmt stimmiger aussehen.
Bin auch Perfektionist, und hab den Versteller genau deswegen weggelassen, ich finde der verschandelt nur die Optik, braucht eh niemand, wenn der Werfer erstmal richtig eingestellt ist muß man dann eh nicht mehr dran rumfrickeln.
Beim Ritcheyvorbau habe ich die UD-Version gewählt, finde das kommt etwas eleganter rüber, ist aber imho Geschmackssache.
Aber es sah (und sieht immer noch) halt verdammt geil aus, und wenn ich damals die Kohlen gehabt hätte wäre es meins gewesen.
Ich hatte damals die Alu-Version (LTS), fuhr sich verdammt geil, ging dann leider aber auch den Weg alles irdischen (Heck gebrochen).
Der Tipp ist gut!
Den fahr ich auch an einem meiner Räder, allerdings schrecken die meisten vor dem Sattel zurück, wegen der Optik (sieht ja schon ziemlich unbequem aus), und natürlich wegen des Preises.
Wie bereits gesagt, ohne Loch (also Flow) in der Mitte, finde ich den wesentlich angenehmer.
Hast du den Flite schonmal ohne Loch in der Mitte getestet? Find ich wesentlich angenehmer.
Ich frag mich dann nur wo da der Sinn liegt, wenn man optisch beinahe identische Räder baut, zumal preislich da auch kein großer Unterschied ist.
Oh mann, wie erklär ich das nur meiner Familie, dass es nächstes Jahr schon wieder keinen Urlaub gibt.....
Beim Ritcheyvorbau habe ich die UD-Version gewählt, finde das kommt etwas eleganter rüber, ist aber imho Geschmackssache.
Den Lenker hab ich auch, sehr gute Wahl, liegt sehr angenehm in der Hand.
Nur bei der wahl der Teamkleidung würd ich evtl. nochmal auf die Speci-HP schauen.