@ Dukesim Bevor du mit dem Ding die Reifen in den Grenzbereich bringt hat der Bock dich schon lange abgeworfen...
Vorteile bietet das Teil wohl nur bei Glatteis Beim normalen Einsatz wird man immer langsamer sein als mit dem RR. Schon allein weil man ja 150% von Rollwiederstand eines Zweirades hat.
Beim Ironman fahren die Jungs einen 40er Schnitt über 180km und das sind keine Radsport-Spezialisten. Auf 80km ist das also auch bei Wind nicht wirklich überragend.
Was England angeht. Die haben sowieso eine ganz andere Definition von Sport. Die werfen sie auch Käse einen Hügel runter und alle rennen wie angestochen hinterher: http://www.youtube.com/watch?v=KOyQBSMeIhM Aber du hast schon recht. Soll jeder das machen was ihm gefällt. Ich find allerdings beides ziemlich affig, egal ob Dreiradrennen oder Käse jagen...
Das stimmt, aber er schreibt ja selbst dass nur manche eine Behinderung haben. Für alle gesunden finde ich es schon ein wenig, naja sagen wir, eigenartig...
Man fährt ja als gesunder auch keine Rollstuhlrennen, oder?
Bei uns ist seit Wochen entweder Schnee, Eis oder Salzwasser auf den Straßen. Bin Momentan leider nur mit dem Winterrad oder dem MTB unterwegs. Bis ich die Laufräder das erste Mal testen kann wird wohl noch einige Zeit vergehen...
Die Steifigkeit der Nabe wirst du nicht spüren. Ehe sich da was spürbar verbiegt sind sicherlich schon einige Speichen gerissen... Ich würde auf jeden Fall die 62g Version nehmen. Die hat im Gegensatz zu der leichteren Nabe wenigstens Staubkappen vor den Lagern. Bei der Leichten schaut man direkt auf das Industrielager.
Denke das 24/28 ein guter Kompromiss ist. Wirklich viele Speichen sind es ja nicht, zumindest im Vergleich mit nem 36 Speichen Satz. Über den Zugewinn an Steifigkeit bei radialer Einspeichung könnte man mit Sicherheit seitenweise streiten ohne ein brauchbares Ergebnis zu bekommen. Wenn ja ist der Vorteil bestimmt nur sehr gering. Hinzu kommt ja auch dass die verschiedenen Einspeichmuster auch je nach Nabengeometrie unterschiedlich sinnvoll sind. Ich habs einfach nur wegen der Optik und der Gewichtsersparnis gemacht... Habe schon relativ oft gelesen das am HR die Kombination aus links 2x und rechts 3x gekreuzt sehr gut funktionieren soll.
Weil ich die Naben in entsprechender Lochzahl schon vorher gekauft habe. Es war ja eigentlich ein Alusatz geplant. Da ich aber keine günstigen Alu TB Felgen mit V-Profil auftreiben konnte, hab ich mich im Nachhinein für die 38mm Carbonfelgen entschieden. Außerdem ging es mir beim Aufbau auch nicht um Aerodynamik sonder eher um Steifigkeit. Sonst hätte ich gleich die 50mm Felge genommen...
http://fotos.rennrad-news.de/p/169964
VR:
http://fotos.rennrad-news.de/p/171675
HR:
http://fotos.rennrad-news.de/p/171747
Damit müsste man sich mal bei nem Rennen an den Start stellen
Bevor du mit dem Ding die Reifen in den Grenzbereich bringt hat der Bock dich schon lange abgeworfen...
Vorteile bietet das Teil wohl nur bei Glatteis
Beim normalen Einsatz wird man immer langsamer sein als mit dem RR. Schon allein weil man ja 150% von Rollwiederstand eines Zweirades hat.
Beim Ironman fahren die Jungs einen 40er Schnitt über 180km und das sind keine Radsport-Spezialisten. Auf 80km ist das also auch bei Wind nicht wirklich überragend.
Aber du hast schon recht. Soll jeder das machen was ihm gefällt.
Ich find allerdings beides ziemlich affig, egal ob Dreiradrennen oder Käse jagen...
Man fährt ja als gesunder auch keine Rollstuhlrennen, oder?
http://www.youtube.com/watch?v=zLcK_-eYHPE&feature=related
Was für eint unerträgliche Hitze...
Ich würde auf jeden Fall die 62g Version nehmen. Die hat im Gegensatz zu der leichteren Nabe wenigstens Staubkappen vor den Lagern. Bei der Leichten schaut man direkt auf das Industrielager.
Bin mal gespannt wie die sich im Dauerbetrieb schlagen. Man kann ja leider kaum Erfahrungen zu den Extralite Naben finden...
Über den Zugewinn an Steifigkeit bei radialer Einspeichung könnte man mit Sicherheit seitenweise streiten ohne ein brauchbares Ergebnis zu bekommen. Wenn ja ist der Vorteil bestimmt nur sehr gering. Hinzu kommt ja auch dass die verschiedenen Einspeichmuster auch je nach Nabengeometrie unterschiedlich sinnvoll sind. Ich habs einfach nur wegen der Optik und der Gewichtsersparnis gemacht...
Habe schon relativ oft gelesen das am HR die Kombination aus links 2x und rechts 3x gekreuzt sehr gut funktionieren soll.
Außerdem ging es mir beim Aufbau auch nicht um Aerodynamik sonder eher um Steifigkeit. Sonst hätte ich gleich die 50mm Felge genommen...
Bei mir gabs heute erst Eisregen und danach Schnee, Schnee, und zur Abwechslung Schnee...