Na klar... freu dich schon mal auf morgen. Ich tue es auch! EX-PE-DI-TION ;))
Hoffentlich wusste dieser TBH, was er tat. Und hoffentlich sind wir nachher nicht die Deppen, weil wir blind seinem Kurs per Garmin folgen... grüne Nebenstraßen klingt einfach nett :) und nicht nach HÖLLLLLLLLLLLLLLE! :eek:
Danke, Batti :)
Ich habe auch nicht das Bremsvermögen von Rennradbremsen bezogen auf den Anhänger in Frage gestellt. Das dürfte sicher ausreichen. Sondern das Bremsvermögen meines Crossers, der mit Cantileverbremsen ausgestattet ist. Und mit dessen Bremsvermögen ich hadere - schon ohne Anhänger fühle ich mich darauf nicht besonders bremssicher. Ich überlege hin und her, wie ich welches meiner Räder zur besten Zugmaschine mache:
1. Rennrad mit toller Ultegrabremse und CARBONRAHMEN
2. Crossbike mit super Scheibenbremse und SCHWEREM Alurahmen
3. Cyclocrosser mit Alurahmen und CANTILEVERBREMSE samt subjektiv schlecht empfundener Bremswirkung
@kaRpe: es sieht zwar ähnlich aus wie in der Werbung, aber für die unterschiedlichen Krombacher-Werbungen standen Wiehl-, Bigge- und Aggertalsperre Model :)
http://www.ultra-fast-webserver.de/fotoshooting/2002/03-08-2002-aggertalsperre/
@batti: da bin ich ganz bei dir :) aber so ein vollgefederter aktiv mitbremsender Anhänger wäre wohl unbezahlbar ;)
Da investiere ich wohl besser in andere Bremsen oder körperlich in Krafttraining (wenn ich das Crossbike nutze ;) )
@artist: danke für deine überlegungen und anregungen. ich denke, was auch noch eine wichtige rolle fürs bremsen spielt, ist der schwerpunkt. bei dir lagert das hauptgewicht zwischen vorder- und hinterbremse. ich erlaube mir mal, dich mit einem wohnmobil zu vergleichen.
meine tochter im croozer und ich auf dem rad bilden wohl eher ein gespann bestehend aus auto und campingwagen. das auto muss für den campingwagen mitbremsen, weil der keine eigene bremswirkung hat (nur bergauf). ich bin weder mathematisch noch physikalisch eine leuchte, aber der schwerpunkt wird irgendwo anders liegen als bei dir.
mit der bremswirkung meines crossers bin ich - vor allem nach ausfahrten mit dem ultegragebremsten renner oder dem scheibengebremsten crossbike - sowieso am hadern. ich verdränge bergab jeden gedanken an ein wegquerendes tier oder sonstiges. niemals käme ich rechtzeitig zum stehen. da ist also höchste konzentration gefragt; doch in so einer situation möchte ich nicht auch noch 25-30 kg schubkraft vom angehängten croozer haben.
demnächst sind auch mal wieder neue bremsbeläge fällig. vielleicht tausche ich dann die ganze bremsanlage aus... das umrüsten auf scheibenbremsen wäre mir am liebsten, aber da kaufe ich mir wohl irgendwann besser mal einen neuen crosser ;)
Oh ja... Ich freue mich nach 10 Tagen rumjuckeln mit Kinderanhänger auf die nächste Tour mit meinem Renner. Und so wie auf deinem Foto soll es um mich aussehen ;)
Hey, ihr 2 - vielen Dank für die aufschlussreichen und informativen Antworten und auch für den Tipp mit der anderen Bereifung. Wir haben den Croozer nach einer Testphase erst vor 2 Wochen übernommen. Nun gehts ans 'Pimpen' ;)
Und dann werde ich ihn mal mit dem Crosser testen. Vorausschauend fahre ich sowieso immer...
@bigsize + bengelino: sind eure 'zugmaschinen' normale alurenner mit normalen rennradbremsen? wir ziehen unsere tochter im croozer bisher nur mit dem scheibengebremsten crossbike. aber das wiegt natürlich auch ganz ordentlich: geerbter croozer for 2 15 kg, kind knapp 9 kg und dann noch das crossbike mit profilreifen. gutes krafttraining ;)
meinem carbonrenner mag ich das nicht antun und den cantileverbremsen meines crossers traue ich die nötige bremswirkung nicht zu...
