Hör mal zu du Hüter und Heger des lten Geraffels.
Wenn dann wollen wir auch so konsequent sein, und in einem Rennrad Forum solche bescheuerten Tierfotos unterlassen.
Ich bin in der Szene seit den 70ern und hatte reichlich Gelegenheit ältere Maschinen zu fahren und auch Vorführmaschinen von dieversen Händlern am Wochenende.
Nebenbei schraubte ich für böse Jungs an ihren Milwaukee V.
Selbst besessen hab ich nur Guzzi.
Wollte immer mal wieder etwas anderes anschaffen aber ich kam einfach nicht von Guzzi los.
Sie war und ist auch einfach von der Technik her logisch und damals schon sehr durchdacht aufgebaut gewesen was mir als Schrauber sehr entgegen kam.
Und jetzt nochmal.
Wenn ihr eine Vierzylinderware, die blos weil sie sich spektakulär bewegen lässt, als Männermaschine bezeichnet, dann stimmt das einfach nicht.
Dann sind das auf Krawall gebürstete Bügeleisen für Poser, die Nichtwissenden vermitteln wollen was für wilde Kerle sie sind.
Quasi Poser.
Kommt jetzt noch von deiner Seite die Argumentaion der Unberherrschkeit dieser "Trümmer" dann sag ich nur.
Mach es wie ich und mein Freund als Teenager.
Baut euch 125er Sachs Motoren unter eure Hercules Mofas und dann legt mal los.
Das ist auch Bewusstseinserweiernd.
Diese Klamotte würdest du dann auch als Männermotrorrad bezeichnen oder?
Dann noch was.
Man muss nicht alles und jeden Kommentieren.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Griffel still halten.
Damit ist für mich das Buch zu.
Es ging mir überhaupt nicht drum, ob die Gute nun was taugt oder nicht.
Mir ging es nur darum, was Holgi Hart als MÄNNER-Motorrad definiert.
Und unter die Kategorie M-M gehört die Kawa nun mal eben nicht.
Genauso wenig wie meine XJR.
Wobei ich nach wie vor der Meinung bin das mehr als zwei Zylinder zum genussvollen Landstrassen Surfen mehr als genug sind.
Allein schon die Klangkulisse.
Wobei auch das Geschmackssache ist.
Es soll ja Leute geben die das 2.Takt Gemecker geil finden.
Warum ich dennoch die Xe fahre?
Weil sie mir beim Aprilia Händler zugelaufen ist und um Asyl bettelte und sie meine linke, mit Titan Implantaten bestückte Kupplungs Hand, mit einer Leichtgängigen Hydraulischen Betätigung schmeichelte.
MT 01? Möchte ich auch mal Probefahren.
Wenn du diese Art Bewusstseinerweiternden Schaukeleien als Männer Motorrad verstehen willst!? Diese Art von Erfahrung hab ich zwar nicht auf einer V-Max machen dürfen, aber eine Z 1300, noch als Vergaser Version hat mir auch schon gereicht. Die Autobahn ist breit genug gewesen. Heil überstanden haben ein paar Zigaretten, zu der Zeit rauchte ich noch, meine Nerven beruhigt.
Trotzdem bleib ich dabei, dass jede Pussi mit nem Vierzylinder fahren kann.
Notfalls fährt man nicht so schnell.
Memmen, so scheint es mir, laufen genug herum.
Ein Japanisches Vierzylinder Mopped ist ein MANNER-Motorrad?????
Wo ist der Kickstarter, auf dem Fliegenbeine und Poser erst einmal ob der Verdichtung vor dem Oberen Totpunkt verharren und verzweifelt in die Runde blickend verhungern?
Wo ist die Schwergängige Kupplung, die es spätestens nach einer Woche Zupackende Übung erlauben, jedem Schreibtischtäter und Blutleere Trommelstöcke als Arme und Beine verkörpernder "Mann" bei jedem "Guten Tag Griff" als breiige Masse zu hinterlassen?
Wo ist der Gasgriff, an dem bei Autobahnfahrten alle fünf Minuten nachgefasst werden muss?
Wo sind die wohlgemeinten Vibrationen, die ob ihrer Intensität nach einer Stunde Fahrt, mit Gas auf und Gas zu, einen menschlichen Sexualkontakt überflüssig erscheinen lassen?
Wo ist der Tupfer am Vergaser, die beste Wegfahrsperre, wenn der vermeintliche Dieb ohne dessen Wissen um den Tupfer nicht einmal den Vergaser geflutet hat?
Wenn ich auch jetzt so einen Japanischen Vierzylinder fahre, so mache ich es eben aus Reizflutüberschreitenden Massnahmen. Und es ist lustig mal was anderes zu fahren und sich nicht einem selbstauferlegtem Dogma zu folgen.
Also wenn du mal ein Männer Motorrad erleben willst, schau dir ein Norton Atlas, BSA Spitfire o.ä. mal an. Nach dessen erleben wirst du nie wieder bei einem Japanischem Viersylinder von einem MÄNNER-Motorrad reden, sondern von eben dem was sie sind. Unglaublich zuverlässige, Leistungsstarke Zweiräder, dessen schlechtgeredeten Fahrwerke mit ein paar simplen Mitteln auf die Sprünge geholfen werden kann.
@BW-72: Mit mir tendiert das Systemgewicht eher gegen 350 Kg. Für nen alten Guzzi Dompteur lässt sich das Japan Metall händeln wie ne Moffa. Ist also alles relativ.
@BjörnM.: Wie, um Himmels willen, kommst auf den Vergleich mit dem Smart? :-) Mehr Räder, weniger Zylinder, weniger Speed bei grösserem Platzbedarf.
@smidex: Mein Name ist Programm.Hauptsache jemand vom Rettungsdienst erkennt noch meine winkende Hand die unter dem Eisenhaufen um Hilfe winkt.
@Djeiby: Luca hat jetzt ne kleine Aprilia. da hat mich auch wieder der Hafer gestochen. Erst mal wieder Guzzi gecheckt. Nach meiner Hand Operation schied sie aber mit zu schwerer Kupplung und Gasgriff aus dem Rennen. Die Aprilia Falco veil aufgrund mangelnder Sozius Tauglichkeit aus dem Rennen. Beim Händler lief mir dann "Die Schwatte" über die Füsse. So wollen wir es mal mit dem ersten Japaner versuchen. Ich wusste es schon länger, aber es zu erleben ist immer wieder schön. Morgens den 5. Gang einlegen, bei jedem kleinsten Griff den Verkehr im Rückspiegel kleiner werden sehen, und Abends den fünften wieder rausnehmen und anhalten.
Schaut schön aus.
Tsss Tsss Schwalbe!? (Kopfschüttel)
Sieht das hier abgelichtete Zweirad wie ein MTB aus?
Oder wie ein Skoda?
Oder wie ein VW?........ wo dann Contis draufpassen würden.
Schwalbe nur akzeptabel als MTB oder Marathon Reifen.
@Z2: Ich widerspreche da mal. Die Dörenther Klippen südlich von Ibbenbüren bis hin zum Bocketal bei Brochterbeck sind sehr wohl zum Klettern frei gegeben. Mit ausnahme vom Hockenden Weib, Hinkelsteine, Rübezahl und Loch.
Kannst ja mal vorbei schauen. Spektakulärer und ehrlicher Radsport vom feinsten für ne schmale Mark in Rulle bei Wallenhorst. Ab 10:00 Uhr werden die Ausscheidungsrennen gefahren. Ab 18:00 Uhr finden dann die Endläufe statt.
