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Alle Fotos von Harry_E
Das Vorderrad lediglich 580 Gramm.
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Harry_E
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Das Hinterrad wiegt ohne Felgenband und Ventil 675 Gramm.
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Harry_E
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Die Cognition V2 Naben wurden in Deutschland entwickelt.
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Harry_E
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Die Hinterradnabe verfügt über einen Mechanismus, der den Freilauf beim Rollen "auskuppelt" und somit Reibung einsparen soll.
von
Harry_E
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Das Kürzel "NSW" steht bei Zipp für das Edelste und Beste, was die amerikanischen Aero-Spezialisten zu bieten haben.
von
Harry_E
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Die Kombination aus 50er Vorderrad zusammen mit 62er Hinterrad funktioniert bei nahezu allen Bedingungen.
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Harry_E
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Das Vorderrad mit 50 mm Felgenhöhe bringt lediglich 674 Gramm auf die Waage.
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Harry_E
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Für die 62er Version mit 12 mm höherer Felge stehen 780 Gramm auf der Waage.
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Harry_E
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Das 62er Hinterrad wiegt inklusive Freilauf 902 Gramm.
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Harry_E
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Der Ratchet EXP Freilauf mit 36 Zähnen garantiert einen schnellen Eingriff nach Tretpausen.
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Harry_E
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Der Freilaufkörper kann ohne Werkzeug gewechselt werden.
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Harry_E
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Die Speichen sind im aufwändig gefrästen Nabenflansch gerade eingehängt.
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Harry_E
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Die Carbonfelgen für die DT Swiss ARC 1100 Dicut DB wurden komplett neu designt.
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Harry_E
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Das Felgenbett hat klassische Haken und kann mit fast allen handelsüblichen Reifen bestückt werden.
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Harry_E
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Auch die 180er Naben wurden komplett neu entwickelt.
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Harry_E
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Keramiklager von Sinc sollen die Reibung verringern.
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Harry_E
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Mit einer Maulweite von 20 mm bleibt DT Swiss eher im konservativen Bereich.
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Harry_E
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Kleiner Unterschied - große Wirkung
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Harry_E
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IMG 3268
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Harry_E
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62 oder 50 mm am Vorderrad?
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Harry_E
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